BMW M3 generacije G80 približava se kraju proizvodnje. Aktualna, šesta generacija sportske limuzine ušla je u modelsku godinu 2027., a prema potvrdi koju je za BimmerLife dao Scott Stirling, stručnjak za planiranje proizvoda u BMW-u, to će ujedno biti i njezina posljednja modelska godina. Drugim riječima, sadašnji M3 neće se vratiti za modelsku godinu 2028. Time završava jedna od najzanimljivijih, ali i najkontroverznijih generacija M3, automobil koji je od početka dijelio publiku dizajnom, ali je performansama i voznim sposobnostima vrlo brzo potvrdio status pravog M modela.
Kraj G80 generacije nije iznenađenje. BMW je već najavio da će posebni M3 CS Handschalter za Sjevernu Ameriku biti svojevrsni oproštaj od ove generacije. Taj je model ondje izazvao veliku pozornost jer spaja ručni mjenjač, stražnji pogon i CS tretman, dakle elemente oko kojih se u SAD-u posljednjih godina stvorio gotovo kultni status. Amerikanci su kod sportskih automobila ponovno počeli snažno romantizirati ručni mjenjač, mnogo više nego europski kupci, kod kojih je automatik već dugo postao normalan, pa i poželjan izbor u snažnim automobilima.
Za Europu je zato važnija druga priča. Odlazak aktualnog M3 ne znači samo kraj jedne generacije, nego i početak razdoblja u kojem M3 više neće biti samo klasična sportska limuzina s benzinskim motorom. BMW paralelno priprema novu benzinsku generaciju i potpuno električni M3, što znači da će se jedna od najpoznatijih sportskih oznaka prvi put ozbiljno razdvojiti na dva tehnička svijeta. Rasprava u Europi zato neće biti toliko vezana uz ručni mjenjač, nego uz pitanje može li M3 zadržati svoj karakter u doba elektrifikacije.
Prema neslužbenim informacijama koje se spominju na forumima bliskima BMW-u, proizvodnja aktualnog M3 mogla bi završiti u veljači 2027. godine. Nasljednik s benzinskim motorom očekuje se tijekom 2028., ali više neće dolaziti iz Münchena. Nova generacija, kodnog imena G84, trebala bi se proizvoditi u Dingolfingu, što bi bio prvi benzinski M3 koji se ne proizvodi u Münchenu. Ispod poklopca trebao bi ostati 3-litreni redni šesterocilindraš s dva turbopunjača, ali u novoj izvedbi i vrlo vjerojatno s blagom hibridnom tehnologijom kako bi zadovoljio strože emisijske propise.
Paralelno stiže i električni M3. Taj model, poznat pod kodnom oznakom ZA0, trebao bi se proizvoditi u Münchenu i najavljuje se kao vrlo snažna električna sportska limuzina s četiri elektromotora, posebnom M baterijom neto kapaciteta većeg od 100 kWh, umjetnim zvukom nadahnutim V10 motorom i simuliranim promjenama stupnjeva prijenosa. BMW očito ne želi ugasiti M3, nego ga pretvoriti u dvije različite interpretacije iste ideje: jednu za kupce koji još žele motor s unutarnjim izgaranjem, i drugu za one koji prihvaćaju električnu budućnost sportskih automobila.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....