Mazda MX-5 desetljećima dokazuje da sportski automobil ne mora imati golemu snagu kako bi bio zabavan. Mala masa, jednostavna konstrukcija i precizno upravljanje važniji su od brojki, no elektrifikacija bi sada mogla promijeniti jedno od temeljnih pravila legendarnog roadstera. Predsjednik Mazde Masahiro Moro potvrdio je da se sljedeća generacija razvija tako da može prihvatiti i potpuno električni pogon.
Nasljednik aktualnog modela, koji se neslužbeno vodi pod oznakom NE, mora biti spreman za mogućnost da motori s unutarnjim izgaranjem jednoga dana više ne budu održivo rješenje. Mazda zato ne razvija samo klasičnu benzinsku verziju, nego osnovnu konstrukciju koja bi mogla poslužiti i električnom MX-5.
Najveći problem bit će masa. Današnji MX-5 u najlakšoj europskoj izvedbi teži približno 1000 kilograma, dok baterije električnih automobila lako dodaju nekoliko stotina kilograma. Moro tvrdi da Mazda cilja na masu između 1000 i 1200 kilograma, što bi bilo iznimno malo za električni automobil.
Inženjeri pritom ne bi trebali koristiti skupe materijale poput ugljičnih vlakana. Umjesto toga pokušat će dodatno olakšati osnovnu strukturu primjenom klasičnih materijala i pametnijih konstrukcijskih rješenja. Uspiju li ostvariti zadani cilj, električni MX-5 mogao bi biti tek neznatno teži od današnjeg benzinskog modela.
Potpuno električni pogon ipak nije jedina opcija. Nova generacija trebala bi dobiti i Mazdin novi 2,5-litreni četverocilindarski motor Skyactiv-Z. Moguća je i neka vrsta hibridnog sustava, pod uvjetom da dodatna tehnika ne naruši jednostavnost i malu masu automobila. U takvoj izvedbi snaga bi mogla dosegnuti približno 220 KS, osjetno više od aktualnih modela.
Sljedeći MX-5 ne očekuje se prije 2028. godine, što znači da će sadašnja generacija ND, predstavljena još 2015., imati iznimno dug tržišni vijek. Dizajn novog modela mogao bi biti nadahnut konceptom Iconic SP, premda Mazda još nije otkrila konačan izgled ni detalje pogonskih sustava.
Uz novi MX-5, Moro želi i potpuno novi sportski model koji bi postao zaštitno lice marke. MX-5 bi i dalje ostao relativno pristupačan automobil namijenjen širokom krugu ljubitelja vožnje, dok bi se iznad njega smjestio ekskluzivni "hero car".
Takav automobil ne bi bio razvijen radi velikih prodajnih brojki, nego kao demonstracija Mazdina dizajna, tehnologije i sportskog karaktera. Moro je čak najavio mogućnost pretežno ručne proizvodnje, što upućuje na vrlo skup i rijedak model.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....