Tesla je u tvornici Fremont u Kaliforniji proizvela svoj 10-milijunti električni automobil. Jubilarni primjerak bio je crni Model Y, a kompanija je time postala prvi proizvođač usmjeren isključivo na električna vozila koji je dosegnuo osmeroznamenkastu proizvodnju. BYD je granicu od deset milijuna "vozila nove energije" prešao još 2024., ali u njegovu statistiku ulaze i plug-in hibridi.
Razlika između prvog i desetog milijuna dobro pokazuje koliko je Tesla brzo narasla. Od početka proizvodnje Roadstera do milijuntog vozila 2020. trebalo joj je približno 12 godina. Sljedećih devet milijuna proizvedeno je u samo šest godina, nakon otvaranja velikih pogona u Šangaju, Berlinu i Teksasu te globalnog uspjeha Modela 3 i Modela Y.
Jubilarna brojka dolazi u zanimljivom trenutku. Tesla je u drugom tromjesečju 2026. proizvela 451.758 i isporučila 480.126 automobila. Model 3 i Model Y činili su čak 467.762 isporuke, dok su svi ostali modeli zajedno ostali na samo 12.364 primjerka. Ukupna je prodaja porasla oko 25 posto u odnosu na isto razdoblje prošle godine.
Upravo ta ovisnost o dva modela predstavlja najveći problem za nastavak rasta. Obnovljene izvedbe Modela 3 i Modela Y osvježile su ponudu, ali nisu isto što i potpuno novi masovni automobil. Ni Cybertruck zasad nije, a očito ni neće preuzeti ulogu novog velikoserijskog modela, što pokazuje činjenica da su svi modeli izvan obitelji 3 i Y u drugom tromjesečju zajedno činili manje od tri posto Teslinih isporuka.
Tesla je 2023. isporučila rekordnih 1,81 milijun vozila, ali je 2024. pala na 1,79 milijuna, a 2025. na 1,64 milijuna. Drugo tromjesečje ove godine pokazuje da se potražnja može oporaviti, no kompanija tek treba dokazati da može ponovno ostvarivati trajan godišnji rast.
Konkurencija je danas mnogo snažnija nego u razdoblju Teslina najvećeg širenja. Kineski proizvođači ubrzano predstavljaju nove modele, europske i korejske marke šire električnu ponudu, a česta snižavanja cijena otežavaju očuvanje zarade po automobilu. Tesla istodobno velik dio novca ulaže u umjetnu inteligenciju, robotiku i autonomnu vožnju, pa joj je snažno automobilsko poslovanje i dalje potrebno za financiranje tih projekata.
Prvih deset milijuna potvrđuje da je Tesla električni automobil pretvorila iz nišnog proizvoda u robu masovne proizvodnje. Za sljedećih deset milijuna ipak neće biti dovoljni samo obnovljeni Model 3 i Model Y. Kompaniji će trebati novi pristupačni modeli, šira ponuda i uvjerljiv razlog da kupci ponovno izaberu Teslu među sve većim brojem električnih konkurenata.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....