Automobilska industrija godinama je ponavljala da će električni automobili prije ili poslije potpuno zamijeniti benzince i dizelaše. No kako se tržište razvija, proizvođači sve češće priznaju da prijelaz neće biti ni tako brz ni jednak u svim segmentima. Šef Audija Gernot Döllner sada je iznio posebno zanimljivo zapažanje - što je automobil skuplji i ekskluzivniji, to kupci više žele motor s unutarnjim izgaranjem.
Döllner tvrdi da Audi kod kupaca jasno vidi razliku između pojedinih klasa. U nižim segmentima prihvaćenost potpuno električnih automobila je veća, dok se s rastom cijene i prestiža automobila povećava interes za benzinske motore. Posebno to vrijedi za entuzijaste i kupce vrlo skupih sportskih automobila, kojima snaga nije jedina važna stvar. Zvuk, karakter motora i osjećaj mehanike dio su onoga što zapravo kupuju.
Upravo zato Audijev novi supersportski Nuvolari neće biti potpuno električan. Automobil koristi hibridni pogon iz Lamborghinija, a proizvodnja će biti ograničena na samo 499 primjeraka. Audi ga namjerava početi isporučivati tijekom prve polovice 2027. godine. Za automobil takve kategorije logika je jasna: kupac koji izdvaja ekstremno velik iznos ne traži nužno maksimalnu učinkovitost, nego iskustvo koje električni pogon zasad ne može u potpunosti replicirati.
Na drugom kraju ponude Audi radi upravo suprotno. Novi A2 e-tron je potpuno električan i preuzet će ulogu pristupačnijeg ulaza u marku nakon prestanka proizvodnje A1 i Q2. Proizvodnja kreće u Ingolstadtu, a Audi ga otvoreno opisuje kao model kojim želi električnu mobilnost učiniti dostupnijom širem krugu kupaca.
Ni sportski modeli neće ostati bez benzinskih motora. Novi RS 5 koristi 2,9-litreni V6 u plug-in hibridnom sustavu ukupne snage 639 KS, dok će i budući RS 6 zadržati motor s unutarnjim izgaranjem uz elektrifikaciju. Audi tako pokušava zadovoljiti emisijske propise bez potpunog odricanja od motora koji su desetljećima gradili identitet njegovih sportskih modela.
Döllnerova izjava zato možda najbolje opisuje smjer u kojem ide cijela industrija. Električni automobil sve bolje funkcionira kao racionalan, svakodnevni proizvod, osobito u nižim i srednjim klasama. No što automobil postaje skuplji, posebniji i manje racionalan, to važnije postaju emocije. Kupcu gradskog modela može biti presudna cijena energije i jednostavnost korištenja. Kupcu supersportskog automobila od nekoliko stotina tisuća eura teško je objasniti da bi trebao odabrati električni pogon zato što je učinkovitiji.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....