Spas za klasične motore? Mazda testira CO2 filter koji emisije sprema izravno u automobilu

Mazda nastavlja gurati svoju ideju da budućnost automobila ne mora imati samo jedno tehničko rješenje. Dok većina industrije emisije CO2 pokušava smanjiti elektrifikacijom, japanska marka testira sustav koji dio ugljikova dioksida hvata iz ispušnih plinova tijekom vožnje i sprema ga u spremnik u samom automobilu. Zvuči kao vrlo daleka budućnost, ali Mazda je tehnologiju već isprobala u ozbiljnim uvjetima, na 24-satnoj utrci u Fujiju.

Mazda s CO2 spremnikom

Mazda

Testni automobil bio je Mazda Spirit Racing 3 Future Concept sa startnim brojem 55. Tijekom utrke vozio je na HVO dizelsko gorivo, proizvedeno iz obnovljivih sirovina i otpada, a istodobno je nosio sustav koji Mazda naziva Mobile Carbon Capture. Cilj nije bio samo pokazati da se CO2 može filtrirati iz ispuha, nego da se cijeli proces može odvijati u stvarnoj vožnji, pod opterećenjem, vibracijama i visokim temperaturama koje prate utrku izdržljivosti.

Sustav se temelji na adsorpcijskoj jedinici s filtarskim materijalom od zeolita. Zeolit ima vrlo poroznu strukturu i može vezati ugljikov dioksid iz ispušnih plinova. Kada se materijal zagrije, otpušta vezani CO2, koji se zatim usmjerava u integrirani spremnik u automobilu. Mazda je za ovaj test dodatno razvila funkciju otpuštanja CO2 iz filtra i spremnik za pohranu, pa je prvi put demonstriran potpuni proces, od hvatanja ugljikova dioksida do njegova spremanja u vozilu.

Mazda s CO2 spremnikom

Mazda

Važno je naglasiti da ovo nije rješenje koje iz ispuha čudesno uklanja sve emisije, niti je spremno za masovnu primjenu u serijskim automobilima. Pred Mazdom su još veliki izazovi, posebno učinkovitost sustava, masa, cijena, trajnost i pitanje što se kasnije radi sa spremljenim CO2.

Mazda ovim projektom nastavlja svoju strategiju tehnološke raznolikosti. Uz električne automobile i hibride, marka i dalje razvija motore s unutarnjim izgaranjem, alternativna goriva i načine smanjenja emisija u cijelom životnom ciklusu vozila. Hoće li takav sustav ikada završiti u običnom cestovnom automobilu, još je otvoreno pitanje.