Stvarni rizik ili nepotrebno zastrašivanje? Otkrivamo jesu li dizelaši i dalje isplativa kupnja

Do prije nekoliko godina dizel je za vozače s većom godišnjom kilometražom bio logičan izbor. Isticao se niskom potrošnjom, visokim okretnim momentom i dugim vijekom trajanja uz pravilno održavanje. No, danas je situacija složenija. Vozači sve češće slušaju o zabrani motora s unutarnjim izgaranjem, normi Euro 7 i zonama s niskim emisijama u velikim gradovima zbog čega mnogi stječu dojam da dizel čeka brzi kraj.

Stvarnost je ipak znatno drugačija te pri odluci o kupnji treba odvojiti činjenice od nepotrebnog zastrašivanja.

Arhiva CROPIX

Euro 7 nije tako katastrofalan za dizel kao što se očekivalo

Veliku zabrinutost vozača izazivala je norma Euro 7. Njezina konačna verzija ipak je znatno blaža nego što se prvotno planiralo. Limiti za dizelske motore ostaju na razini norme Euro 6, pa proizvođači ne moraju bitno mijenjati same motore.

Nova pravila odnose se samo na nove modele odobrene od sredine 2026. godine. Vlasnici već registriranih auta ne moraju se bojati da bi njihovo vozilo iznenada postalo nelegalno ili izgubilo valjanost emisijske norme upisane u prometnu dozvolu.

Veći problem su zone s niskim emisijama

Puno veći utjecaj na vlasnike dizelaša imaju zone u velikim europskim gradovima. U Parizu, Londonu, Madridu, Milanu ili Stuttgartu već danas vrijede ograničenja za starije dizelske automobile. Od listopada 2026. pooštrit će se pravila i u više regija sjeverne Italije, a nova ograničenja pripremaju i poljski gradovi Varšava i Krakov.

Cijene rabljenih dizelaša mogu iznenaditi

Na tržištu rabljenih automobila može nastati zanimljiv paradoks. Kratkoročno se može povećati ponuda starijih dizelaša jer će ih dio vlasnika prodavati iz straha od budućih ograničenja. Dugoročno, međutim, proizvođači nude sve manje novih dizelskih modela, što može smanjiti ponudu kvalitetnih rabljenih vozila. Dobro održavana vozila s normom Euro 6 tako ne moraju znatno gubiti na vrijednosti.

Dizel (ilustracija)

Profimedia

Dizel i dalje ima svoje jake strane

Ako redovito vozite duge relacije ili godišnje prelazite desetke tisuća kilometara, dizel i dalje spada među najštedljivija rješenja. Na autocesti ima manju potrošnju od većine benzinskih motora i odličan je za vuču prikolica ili vožnju s potpuno natovarenim automobilom. Uz redovni servis može bez većih problema podnijeti vrlo visoke kilometraže.

Rizike ne treba podcijeniti

S druge strane, treba računati s višim troškovima popravka pojedinih sustava. Filter čestica, EGR ventil ili SCR sustav s AdBlueom spadaju među komponente čiji popravci kod starijih automobila mogu biti financijski zahtjevni. Dizel također ne mora biti idealan izbor za vozače koji uglavnom voze kratke gradske relacije. Pri kupnji rabljenog automobila zato se isplati provjeriti servisnu povijest i stvarno stanje emisijskih sustava, piše Autobild.

Dizelaši, ilustracija

Arhiva CROPIX

Zaključak

Dizelski motori sigurno neće nestati preko noći. Euro 7 ih ne zabranjuje, a 2035. godina ne znači kraj vožnje starijih modela. Okruženje oko njih ipak će se postupno mijenjati, osobito u vezi sa zonama niskih emisija i smanjenom ponudom novih modela. Ako većinu vremena vozite po autocestama ili na dugim relacijama, dizel je i danas razuman izbor. Važno je odlučivati prema vlastitom osjećaju i načinu korištenja, a ne prema strahu od budućeg razvoja.