Tesla Roadster trebao je biti automobil koji će pokazati da električni pogon može poniziti najbolje superautomobile svijeta. Umjesto toga postao je jedan od najduže odgađanih automobila moderne povijesti. Tesla je sada napokon odredila novi datum. Proizvodna verzija trebala bi biti predstavljena 1. listopada, gotovo devet godina nakon prvog prototipa. Nakon hrpe promašenih rokova, međutim, i ta se najava dočekuje s određenom dozom opreza.
Kronologija već djeluje prilično bizarno. Roadster je predstavljen u studenome 2017., uz obećanje da proizvodnja počinje 2020. U srpnju 2020. Elon Musk pomaknuo ga je za još 12 do 18 mjeseci, u siječnju 2021. cilj je postala 2022., a već u rujnu iste godine 2023. Na skupštini dioničara 2023. spominjala se 2024., da bi Musk početkom 2024. obećao konačno predstavljanje do kraja godine i isporuke 2025. U listopadu 2024. proizvodnja je ponovno skliznula na 2025. ili 2026. godinu. Ni tu nije bio kraj. U studenome 2025. Musk je demonstraciju zakazao za 1. travnja 2026., pritom se čak našalivši da mu datum daje mogućnost da kaže kako se šalio. Proizvodnja je tada pomaknuta na 2027. ili 2028. Travanj je potom postao kraj travnja, zatim "za otprilike mjesec dana", pa kolovoz. Sada je novi datum 1. listopada. U međuvremenu su obećanja postajala sve spektakularnija: SpaceX paket s potisnicima na hladni plin, ubrzanje do 100 km/h za manje od sekunde, pa čak i tvrdnje da bi automobil mogao nakratko lebdjeti.
Na Teslinoj stranici još uvijek stoje stare brojke: oko 2,1 sekundu do 100 km/h, više od 400 km/h i čak 1000 kilometara dosega. Problem je što ono što je 2017. zvučalo gotovo nezamislivo danas više nije jednako šokantno. Dok je Tesla čekala, Rimac Nevera i mnogi podjednako brzi električni hiperautomboili su stigli kupcima, a vrlo snažni kineski električni auti pokazali su da brutalno ubrzanje više nije ekskluzivna Teslina čarolija.
Još veći problem mogao bi biti sam tržišni trenutak. Mate Rimac, čovjek koji je upravo električnim hiperautomobilima izgradio svoje ime, nedavno je rekao da očekuje da će masovni automobili uglavnom prijeći na struju, ali da će vrh tržišta sportskih automobila još dugo ostati vjeran motorima s unutarnjim izgaranjem. Usporedio je to s mehaničkim satovima - bogati kupci ne traže samo najbrže ili tehnološki najracionalnije rješenje, nego emociju i karakter.
Sličnu je stvar početkom rujna priznao i šef Audija Gernot Döllner. Što je automobil skuplji, kupci su skloniji klasičnom motoru, dok je električni pogon prihvaćeniji u nižim segmentima.
Zato je Tesla možda opasno zakasnila. Roadster je 2017. mogao potpuno redefinirati superautomobil. Godine 2026. ulazi u segment u kojem sama električna snaga i brzina više nije senzacija, dok upravo kupci koji mogu platiti nekoliko stotina tisuća eura sve češće traže zvuk, motor i mehanički doživljaj. Nakon devet godina čekanja najveće pitanje više nije može li Roadster biti spektakularno brz, nego postoji li za njega još uvijek dovoljno kupaca.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....