Prije nego što ga je kupila VW Grupa, Bugatti je u 90-ima bio kratko u vlasništvu Romana Artiolija, 1980-ih jednog od najvećih Ferrari trgovaca. Tijekom njegove "vladavine" predstavljeni su sada već legendarni EB 110 i nešto manje poznati EB 112 Concept.
Razlog njegove slabe popularnosti leži u tome što je kompanija bankrotirala nedugo nakon početka proizvodnje. Kao rezultat toga, proizvedena su samo tri prototipa, od kojih je ovaj primjerak, kojeg prodaje trgovac Schaltkulisse u Njemačkoj, drugi.
EB 112 Concept prvi put je predstavljen na Sajmu automobila u Ženevi 1993. godine, a dizajnirao ga je Giorgetto Giugiaro, kojeg je Artioli zamolio da osmisli dizajn s elementima iz bogate povijesti kompanije. Neki od tih elemente uključuju liniju karoserije u stilu 57 SC Atlantica te kotači inspirirani ogromnim Bugattijem Royaleom.
Ispod poklopca motora, snagu je opskrbljivao 6,0-litreni V12 sa 60 ventila. On je pozicioniran za optimalnu raspodjelu težine, a sposoban je bio za impresivnih 456 KS (335 kW), što mu je omogućio da do 100 km/h ubrza za samo 4,3 sekunde, i do najveće brzine od 300 km/h. Prilično napredno za jednu limuzinu iz devedesetih.
Prema Artioliju, EB 112 Super Sedan 'upravljao se poput kartinga i bio je zabavniji za vožnju od EB 110 sa središnje smještenim motorom'. Nažalost, malo tko je uspio testirati tu tvrdnju jer je samo jedan prototip dovršen prije nego što je Bugatti bankrotirao.
Šasiju prvog prototipa (broj 39001) izradio je Italdesign, dok su se ostala dva prototipa trebala proizvesti u Bugattijevoj tvornici u Campogallianu. Međutim, kompanija je započela rad na #39002, a nakon prodaje tvrtke, dovršio ih je Monaco Racing Team.
Prototip broj 2 na brojaču ima samo 3900 kilometara i u potpunosti je dovršen. Za njega se vjeruje da je bio u vlasništvu samo jedne osobe, zbog čega je ovo idealna prilika za svakog kolekcionara s afinitetom prema Bugattiju. Cijena nije navedena, ali očekujemo nešto veliko...