Skupo, skuplje, najskuplje: Samo vijci na jednom Paganiju stoje više od novog Porschea 911

Vijak obično nije nešto posebno vrijedno. No kada su u pitanju vijci namijenjeni Paganiju, njihova bi ukupna vrijednost navodno bila dovoljna za kupnju potpuno novog Porschea 911. Tvrdnja zvuči pretjerano, ali dobro pokazuje razinu detalja kojom talijanski proizvođač opravdava cijene svojih hiperautomobila.

Prema podacima koje je Mat Watson iz Carwowa iznio tijekom obilaska Paganijeve tvornice u San Cesariu sul Panaro, za izradu jednog automobila potrebno je oko 2000 titanskih vijaka. Svaki od njih navodno stoji približno 70 eura. Jednostavnom računicom dolazi se do 140.000 eura samo za vijke.

Paganijev vijak od titana

Screenshot

Za usporedbu, osnovni Porsche 911 Carrera na njemačkom tržištu stoji od 137.800 eura. Drugim riječima, prema toj procjeni, Paganijev komplet vijaka vrijedi više od cijelog Porschea. Naravno, postoji važna ograda. Pagani nije službeno objavio da svaki vijak tvrtku doista stoji 70 eura. Nije jasno radi li se o procijenjenom proizvodnom trošku, prosječnoj cijeni ili iznosu koji bi kupac platio za zamjenski dio.

Visoku cijenu ne objašnjava samo titan. Svaki vijak nosi mikroskopski ugraviran Paganijev logotip, dubok tek dva mikrometra, odnosno 0,002 mm. Materijal je lagan, čvrst i otporan na koroziju, ali kod Paganija čak i dijelovi koje vlasnik vjerojatno nikada neće vidjeti moraju izgledati kao da pripadaju skupocjenom satu.

Pagani, ilustracija

Pagani

Sličan pristup primjenjuje se na čitav automobil. Upravljač nastaje iz aluminijskog bloka mase čak 43 kg, koji se strojnom obradom svodi na približno 1,7 kg. Čak je i šipka za provjeru ulja izrađena od titana, anodizirana i posebno gravirana. Najprije se postavlja na motor kako bi se utvrdilo u kojem se položaju zaustavlja nakon zatezanja, a zatim se oznaka nanosi tako da stoji savršeno ravno.

Takvi detalji pomažu objasniti zašto Pagani može tražiti milijunske iznose. Utopia Roadster, primjerice, stoji od 3,1 milijun eura bez poreza, a proizvodnja je ograničena na 130 primjeraka. Kupac, dakle, ne plaća samo snagu i brzinu, nego velik broj sati projektiranja, obrade i ručne izrade dijelova koje bi većina proizvođača naručila iz kataloga nekog masovnog proizvođača.