Jasno je da su troškovi vlasništva za hiperautomobile, s gledišta "običnog čovjeka" astronomski skupi, a koliko to sve može koštati sada nam je otkrio Manny Khoshbin, američki poduzetnik iranskog porijekla i jedan od samo 40 sretnika koji su ugrabili Bugatti Bolide vrijedan do oko 4 milijuna eura. On je nedavno objavio video prepun zamamljivih detalja o ovom rijekom hiperautomobilu namijenjenom samo za trkaću stazu., uključujući ono što je potrebno da se gume ne pretvore u vrlo skupe gumene konfete.
Khoshbin je tako otkrio da Bugatti preporučuje vlasnicima Bolidea da zamijene posebne serijske slick gume nakon samo 60 kilometara vožnje po stazi, kako bi se zadržale vrhunske performanse i osigurala sigurnost. Također, prije izlaska na stazu gume se moraju prethodno zagrijati, zatim montirati i demontirati tri puta kako bi se stvorio neki "ujednačeni učinak prianjanja".
Prema Khoshbinu, novi set guma za Bolide košta 8000 dolara (oko 7000 eura). Budući da Bolide nije legalan za cestovnu vožnju Bugatti ga isporučuje s drugačijim setom trkaćih slick guma. U slučaju da se automobil uopće ne vozi i stoji u garaži s kontroliranom klimom, gume bi trebale trajati oko pet godina. Iza masivnih kotača Bolidea skrivene su najveće kočnice od ugljičnih vlakana ikada montirane na neki hiperautomobil. Koliko zamjena tih kočnica košta nije otkriveno, no cijena je sigurno astronomska.
Još jedna stvar s kojom se "moraju mučiti" vlasnici Bolidea je činjenica da nekoliko komponenti u autu ima rok trajanja. Na tom su popisu sigurnosni pojasevi, određeni materijali za podstavu, spremnik za gorivo i, naravno, ugrađeni sustav za gašenje požara, koji dolazi s baterijom koja traje samo jednu godinu. Bolide je opremljen prekidačem za gašenje motora i sustavom za gašenje požara u nuždi. Oba se mogu aktivirati putem namjenskih gumba na središnjoj konzoli ili preko istaknute crvene ručke koja se nalazi na karoseriji izvana.
I pokretanje Bolideovog 8-litrenog W16 motora s četiri turbopunjača, koji razvija 1600 KS je poseban ritual. Prvo se mora povući glavni prekidač. Zatim na red dolazi prekidač za kontakt, a tek nakon toga konačno se može pritisnuti tipka za pokretanje, koja je postavljena na uklonjivi upravljač u obliku jarma koji izgleda kao da je izvađen ravno iz modernog trkaćeg auta.
Zanimljivo je da Bolide nema ugrađene ventilatore za hlađenje motora. Zbog toga vlasnici nakon vožnje moraju upotrijebiti prijenosne ventilatore, kao u Formuli 1, i pustiti automobil da odstoji najmanje 30 minuta nakon vožnje na stazi samo kako bi spriječili da divovski motor "zakuha" na mjestu. Osim toga za pokretanje motora se koristi specijalno trkaće gorivo od 110 oktana. Nakon svega ovoga, jasno je da vlasnik Bolidea, kako bi vozio svoj automobil uz sebe mora imati "malu trkaću ekipu".
Manny Khoshbin bio je jedan od prvih američkih kupaca kojima je isporučen Bugatti Bolide, a to iskustvo je podijelio sa svojih 1,75 milijuna pretplatnika na YouTubeu. Njegova garaža već ima impresivnu kolekciju egzotičnih automobila, ali čak i u toj gomili Bolide se posebno ističe.
Komentari
0