Može li jedan SUV postati poželjni klasik? Porsche Cayenne GTS prve generacije ima potencijal zbog jednog detalja

Prisjetimo se prve generacije: veliki Ferdinand Piëch, nekadašnji šef VW Grupe, hrabro je dao zeleno svjetlo za model Porsche Cayenne. Njegov plasman na tržište 2003. godine spasio je Porsche od propasti. Lansiran je u pravo vrijeme SUV histerije, a od premijere prve generacije do danas prošle su već 23 godine i nekoliko generacija SUV-a iz Zuffenhausena.

Cayenne GTS

Danas se primjerci prve generacije mogu nabaviti već za 7 do 8 tisuća eura i nemaju osobitu kolekcionarsku vrijednost. Tko bi, uostalom, u Porscheovu SUV-u vidio potencijal budućeg klasika, posebice u verzijama s Volkswagenovim VR6 motorom? To vrijedi za sve izvedbe – bilo s V6, V8 ili V8 Turbo motorom – jer se mnogi ne žele upuštati u visoke troškove održavanja.

Iako je Cayenne spasio Porsche, za razliku od kultnih modela marke poput Porschea 911, koji tradicionalno drže cijenu, prva generacija Cayennea danas nije pretjerano tražena najviše zbog skupog održavanja i potrošnje. Ipak, ako bi neka verzija mogla steći status klasika, to bi mogao biti Cayenne GTS s 4,5-litrenim atmosferskim V8 motorom iz modela S, kojem je obujam povećan na 4,8 litara. Razvija 405 KS i 500 Nm, a ključni detalj je to što je atmosferski V8 uparen sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem.

Cayenne GTS

Porsche

Cayenne GTS tako je ponudio idealan balans između Cayennea S i Turbo verzije te je bio usmjeren na vozački užitak i performanse u formi SUV-a. Upravo ta kombinacija mogla bi mu u budućnosti osigurati poseban status iako vozi na "povišenim nogama".

Cayenne GTS

Pretragom oglasa na njemačkom tržištu vidi se da ih nema mnogo u ponudi, a cijene primjeraka s manje od 50.000 kilometara iz 2008. ili 2009. kreću se između 25.000 i 35.000 eura. Hoće li Porsche s atmosferskim V8 i ručnim mjenjačem, usmjeren na vozački gušt, postati tražen klasik – tek ostaje za vidjeti. Dobar je znak da mu se cijena nije strmoglavila kao ostalim modelima istog godišta...