Znaači ovo je drugi pokušaj jer prva usluga nije bila rentabilna, ali sad će je financirati svi građani Zagreba. Molim novinare da istraže su ljudi oko Nextbike, osobito vlasnik i kakve veze imaju s Možemo.
Zato kod nas spuste na 80 kad padnu dvije kapi kiše. I drže ograničenje iako je cesta odavno suha poslije kiše. Samo zato što autoput nije bio očišćen onda kad je bila poledica.
Nije do Wolta, nego do "agregatora". Ali kako su prije rekli Wolt ne želi direkno imati nadzor nad dostavljačima, nego traži "agregatore". Tako im je lakše raditi. To što "agregatori" pljačkaju ljude nema veze s njima.
Osim toga zbog čega bi policija morala raditi samo na kažnjavanju? Cijela autocesta premrežena je kamerama za kontrolu prometa i HACov centar bi mogao javljati policiji tko vozi u lijevoj traci ispod dozvoljene brzine i policija bi ga mogla samo prebaciti u desnu traku, bez kažnjavanja. Isto tako, svako malo postoje oni paneli iznad ceste, zbog čega se ne napiše na njima registracija i "molim prebacite se u desnu traku".
Kako se tumači vožnja u desnoj traci po maksimalnoj dozvoljenoj brzini dok lijeva traka vozi 100 km/h? Tokom ljetnih mjeseci vrlo čexto se događa da je desna traka prazna, a lijeva vozi smanjenom brzinom.
Također ovo pravilo vožnja desnom trakom se sigurno ne poštuje tamo gdje postoje tri trake i niti jedan automobil ne vozi krajnjom desnom trakom jer je ta traka za kamione i luzere. Iako kamiona uopće nema u toj traci.
Kultura vožnje stranaca autoputem koji dolaze ljetovati u Hrvatsku je na vrlo niskoj razini i ponašaju se kao da u njihovim zemljama takve ceste ne postoje.
Nije problem u tome što se osjeća miris, nego što se osjeća cijeli dan, Svi koji komentiraju su u kontaktu na kratko vrijeme i to onda nije problem, čak je i zanimljivo. Isto kao i sa Zadarskim orguljama, na pola sata su super, ali pokušajete spavati uz njih pa da vidite problem.
Imam osjećaj da komentator nije niti preslušao tih osam minuta snimke. Da, izbornik je imao nekoliiko vrlo neprimjerenih psovki, ali sve što im je rekao za igru je točno. A umjesto da se ljudi bune zašto omalovažava neke sredine, možda da se pitaju kako bolje raditi u tim sredinama. I autor sam na kraju teksta potvrđuje da se loše radi u tim sredinama svojim zaključkom.
I meni je baš interesantno zašto je netko počeo snimati u svlačionici na poluvremenu. Isto dakazuje da je izbornik u pravu i da im je svejedno što igraju, jer nitko ništa nije rekao kako loše igraju.
Komentari
To je onaj dalmatinski dišpet. Čitaj neodgoj.
Ukiniti sva službena vozila u gradskoj upravi i Zagrebačkom holdingu, osobito direktorima i savjetnicima , te im dati bicikle.
Znaači ovo je drugi pokušaj jer prva usluga nije bila rentabilna, ali sad će je financirati svi građani Zagreba. Molim novinare da istraže su ljudi oko Nextbike, osobito vlasnik i kakve veze imaju s Možemo.
Prodat Livaju
Pratnja nema registracije?
Nemam niti obrt niti tvrtku, pa ako kupujem eletrično vozilo ništa za mene. Nije li to protuustavno?
Za 130 nema kazne. Autoput 10 kmh tolerancije i za prekoračenje do 10 kmh nema kazne.
Zato kod nas spuste na 80 kad padnu dvije kapi kiše. I drže ograničenje iako je cesta odavno suha poslije kiše. Samo zato što autoput nije bio očišćen onda kad je bila poledica.
Koji je to ono kinez?
to je kad ne živiš od cestarine nego od dotacija iz cijene goriva
Ovakvi članci na pola su jako infromativni. Ako nekoga optužujete onda navedite i koga, a ne ovago maglovito.
Nije do Wolta, nego do "agregatora". Ali kako su prije rekli Wolt ne želi direkno imati nadzor nad dostavljačima, nego traži "agregatore". Tako im je lakše raditi. To što "agregatori" pljačkaju ljude nema veze s njima.
A jeste otkrili toplu vodu. U toj ulici je stalno takva gužva.
Osim toga zbog čega bi policija morala raditi samo na kažnjavanju? Cijela autocesta premrežena je kamerama za kontrolu prometa i HACov centar bi mogao javljati policiji tko vozi u lijevoj traci ispod dozvoljene brzine i policija bi ga mogla samo prebaciti u desnu traku, bez kažnjavanja. Isto tako, svako malo postoje oni paneli iznad ceste, zbog čega se ne napiše na njima registracija i "molim prebacite se u desnu traku".
Kako se tumači vožnja u desnoj traci po maksimalnoj dozvoljenoj brzini dok lijeva traka vozi 100 km/h? Tokom ljetnih mjeseci vrlo čexto se događa da je desna traka prazna, a lijeva vozi smanjenom brzinom.
Također ovo pravilo vožnja desnom trakom se sigurno ne poštuje tamo gdje postoje tri trake i niti jedan automobil ne vozi krajnjom desnom trakom jer je ta traka za kamione i luzere. Iako kamiona uopće nema u toj traci.
Kultura vožnje stranaca autoputem koji dolaze ljetovati u Hrvatsku je na vrlo niskoj razini i ponašaju se kao da u njihovim zemljama takve ceste ne postoje.
Nije problem u tome što se osjeća miris, nego što se osjeća cijeli dan, Svi koji komentiraju su u kontaktu na kratko vrijeme i to onda nije problem, čak je i zanimljivo. Isto kao i sa Zadarskim orguljama, na pola sata su super, ali pokušajete spavati uz njih pa da vidite problem.
da je partizan imao bi više od 90 godina. Da li stvarno misliš da je čovjek od 90 godina zainteresiran za ovako nešto
Imam osjećaj da komentator nije niti preslušao tih osam minuta snimke. Da, izbornik je imao nekoliiko vrlo neprimjerenih psovki, ali sve što im je rekao za igru je točno. A umjesto da se ljudi bune zašto omalovažava neke sredine, možda da se pitaju kako bolje raditi u tim sredinama. I autor sam na kraju teksta potvrđuje da se loše radi u tim sredinama svojim zaključkom.
I meni je baš interesantno zašto je netko počeo snimati u svlačionici na poluvremenu. Isto dakazuje da je izbornik u pravu i da im je svejedno što igraju, jer nitko ništa nije rekao kako loše igraju.
E, ovo je pravi Hajduk
I onda se netko čudi zašto je Rav4 jedan od najprodavanijih automobila u svijetu, a ovoga nigdje nema