Na zagrebačkim se ulicama jučer pojavila ‘‘nova‘‘ usluga javnog prijevoza. Kažemo ‘‘nova‘‘ zato što je slična usluga tvrtke Nextbike već postojala, samo je sada značajno povećana, a i novost je da će je financirati Grad iz svog proračuna.
Najavljeno je 2000 bicikala na 180 stanica, ali aplikacija Bajs proradila je s njih 500, raspoređenih na 40 lokacija, uglavnom u središtu grada. Do kraja listopada Bajs bi trebao zaživjeti u svom punom profilu, sa stanicama koje se neće samo nalaziti na velikim prometnim čvorištima, već i u kvartovima, kako bi bile što bliže korisnicima.
Aplikacija se može preuzeti na Apple Storeu, Google Playu te na Huaweijevom AppGalleryju. Korisnici Androida prvoga su se dana suočili sa sitnim neugodnostima. Naime, sustav im nije htio prepoznati mobilni broj koji se treba upisati prije korištenja aplikacije. Ta je greškica otklonjena idućeg dana. Ipak, na društvenim su se mrežama korisnici žalili na neke druge probleme. Nekima aplikacija nije htjela poslati PIN putem SMS-a, koji je potreban kako bi se verificirali. Prva je pretpostavka da se radi o preopterećenju sustava, ali to i nije toliko izgledno objašnjenje zato što je Nextbike svjetska tvrtka koja svoje usluge nudi u 40 gradova.
Plaćanje depozita
Odmah po registraciji, aplikacija vas zatraži da odaberete sredstvo plaćanja, a možete birati želite li platiti putem Apple Paya, Google Paya te Visom ili Mastercardom. Uz to, uvjet je da na aplikaciji uložite depozit u visini od 10 eura. Prije nego što sjednete na bicikl, morate izvršiti tu uplatu.
Taj potez, iako ima svoju svrhu, mogao bi odvratiti određeni broj korisnika, pogotovo turista kojima je, vjerujemo, ova usluga većim dijelom i namijenjena. Teško je povjerovati da bi turist, koji u Zagrebu provede dva ili najviše tri dana, uplatio cijenu od 10 eura kako bi se biciklom vozio 30 minuta. Veća je vjerojatnost da će od tog gušta odustati te za 50 centi, koje je namjeravao dati za bicikl, kupiti tramvajsku kartu za koju ne mora ostavljati depozit.
Naravno, s druge strane, plaćanje depozita ima smisla. Tvrtka Nextbike želi se osigurati u slučaju da nešto krene krivo s korištenjem njihovih vozila. Svako plaćanje vožnje skidat će vam novac s uplaćenog depozita. U nekim drugim gradovima, kao što je London sa svojom uslugom Santander bicikala (popularna kao Boris Bikes, po gradonačelniku koji ih je uveo), nema depozita i nema registracija. Jednostavno karticu prislonite na označeno mjesto na biciklu i vaša vožnja može početi, što je definitivno puno komotnije turistima.
Povlači se i pitanje tko bi najviše mogao koristiti ovu uslugu. Entuzijasti koji biciklima dolaze na posao svakako imaju svoje bicikle. Njih ne moraju ostavljati na nekoj stanici, kako bi onda opet pješačili do posla, osim ako im se stanica ne nalazi ispred ureda. Opet, lokacije na kojima su, barem trenutačno, raspoređene Bajs stanice preklapaju se sa zagrebačkom tramvaj-zonom. Tko bi, za istu cijenu, prije odabrao pedalirati do posla umjesto uzeti tramvajsku kartu? Stanje biciklističke infrastrukture nećemo ni spominjati.
Pretplate
Aplikacija Nextbike koristi se, kako za Bajs, tako i za sve ostale njihove usluge, u brojnim hrvatskim i europskim gradovima. Tako da, ako želite uplatiti pretplatu, sustav će vam prvo ponuditi tjedne Nextbike pretplate, koje iznose 13,27 eura. Ako želite uzeti Bajs pretplate, morate se u aplikaciji prebaciti na željeno mjesto, a zatim odabrati mjesečnu pretplatu koja košta pet eura ili godišnju koja košta 30 eura.
U slučaju da uzmete pretplatu, to ne znači da ćete bicikle moći koristiti neograničeno u uplaćenom razdoblju. Bicikl možete bez dodatne naknade voziti 30 minuta, nakon čega morate napraviti stanku od 30 minuta kako biste opet bez naknade mogli voziti bicikl. Naravno, Bajs možete voziti i dulje, ali će vam onda uslijediti naplata po komercijalnoj cijeni od 0,50 eura.
Otključavanje i vožnja
Nakon što vam prođe uplata depozita, možete koristiti Bajseve. Njihovo je korištenje vrlo jednostavno, a lokacije stanica, kao i količina bicikala na raspolaganju, nalaze se u aplikaciji. Potrebno je skenirati QR kod koji se nalazi iznad stražnjeg kotača bicikla te na volanu. Nakon što ste to obavili, potrebno je bicikl otključati. Brava se nalazi ispod držača za sjedalo, a nije ju potrebno fizički potezati. Čim stisnete tipku ‘‘Započni vožnju‘‘, ona se automatski podigne, a sat na vašem mobitelu počne otkucavati.
Bajs je opremljen zvonom koje se jednostavno koristi, iako se ne radi o klasičnom zvoncu. Trebate zavrtjeti lijevu dršku volana, kao da mijenjate brzinu, da bi zvono proizvelo zvuk. Kad već pričamo o mjenjaču brzina, on je klasični Shimanov. Ima tri brzine koje su za gradsku vožnju i više nego dovoljne. Sjedalo je, naravno, pomično, tako da si možete prilagoditi visinu.
Manje zamjerke mogu biti upućene košarici, koja se nalazi s prednje strane. Tijekom vožnje, manja torba koju smo tamo stavili ispala je iz elastičnih užadi. Tako da se manje stvari u njoj ne mogu držati, a neki veći ruksaci tamo ne mogu stati. Budući da se radi o elastičnim konopima, najbolje je da su stvari u košari pričvršćene ‘‘na knap‘‘, odnosno da su dovoljno stisnute kako bi se smanjio rizik od ispadanja.
Što se tiče vožnje, radi se o vrlo jednostavnim biciklima. Ne očekujte ništa fancy (što i ne biste trebali očekivati za vrlo pristupačnu cijenu od 0,50 eura). Bicikl po završetku morate ostaviti u blizini jedne od Bajs stanica. Pritisnite tipku ‘‘Završi vožnju‘‘, nakon čega trebate sami zaključati bravu, odnosno blokirati kotače. Ne brinite, obavlja se vrlo jednostavno.
Postoji i mogućnost pauziranja vožnje. Vrijeme nastavlja teći, ali u tom periodu možete blokirati kotače. Pogodno je za odlazak u, na primjer, dućan, bez riskiranja da će vam ga netko ukrasti. Zapamtite - naknada za krađu Bajsa iznosi 1500 eura.
Naknade i penali
Osim iznosa za krađu bicikla, određene su i naknade za ostavljanje bicikla izvan službene stanice, što ćete platiti 30 eura, ali i za nezaključavanje bicikla nakon vožnje, što će vas koštati 15 eura. Svi su bicikli osigurani GPS sustavom, preko kojeg će se motriti gdje su bicikli ostavljeni.
Bajseve je moguće i rezervirati, i to do 10 minuta bez naknade. U slučaju da trebate bicikl, a strah vas je da bi se svi mogli razgrabiti, imate mogućnost jedan sačuvati za sebe. Otkazivanje rezervacije naplatit će vam se 50 centi.
Htjeli smo provjeriti koju će nam obavijest aplikacija poslati ako bicikl ostavimo izvan stanice, ali nismo htjeli riskirati mogućnost da nam sustav odmah naš eksperiment naplati oduzimanjem 30 eura s računa, odnosno odlaskom u ‘‘minus‘‘, ili još gore naplatom s upisane bankovne kartice.
‘‘Nije rentabilno‘‘
Netko tko je ušao u svojevrsni rizik je gradonačelnik Tomislav Tomašević. Na predstavljanju je priznao da se radi o ‘‘ogromnoj‘‘ investiciji. Ušao je u javno-privatni biznis ne s ciljem da bi zaradio, već da bi građanima ponudio novi oblik javnog prijevoza. Cijena je pristupačna, ali zato što je veliki dio iznosa subvencioniran. Zbog toga se ni ne nadaju profitu.
- Nama nije u interesu zaraditi i zato smo napravili nešto što nije u principu rentabilno. Imati, kako je rekao gradonačelnik, stanice po kvartovima, da se vi spustite iz zgrade, imate stanicu s koje možete doći negdje. To možda nije financijski održivo, ali mi smo to htjeli pružiti građanima kako bi se što više koristili ovi bicikli - objasnio je pročelnik za promet Andro Pavuna.
Njihov ‘‘profit‘‘ sada se oslanja na to da što više ljudi koristi Bajs uslugu kako bi, na primjer, pedalirali do posla umjesto da se voze automobilima. Bajs možemo okarakterizirati kao pokušaj vrijedan preko 10 milijuna eura s PDV-om za zaustavljanje gorućeg pitanja zagrebačkih gužvi na cestama.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....