12 uzoraka palo na testu

Opreza nikad naodmet! Sukus je to našeg velikog istraživanja kvalitete goriva. Od stotinu uzoraka dizelskog i benzinskog goriva, detektirali smo 12 goriva čiji sastav ne udovoljava propisanim normama i kao takvo, potencijalno je opasno za ispravan rad modernih motornih agregata. Na pet uzoraka Eurosupera 95, kraj destilacije završio je s nedozvoljeno visokom temperaturom, što sugerira na prisutstvo dizelskog goriva. Riječ je o maloj količini (oko 1 posto volumnog udjela), koje je (vjerojatno) zaostalo u rezervoarima goriva na benzinskim postajama ili u cjevovodu cisterni koje prevoze gorivo. Takvo smo gorivo detektirali na tri OMV-ove postaje (Varaždin, Janjče Istok i Vrata Jadrana), te na privatnim postajama Pina u Pirovcu i Hodak u Kenđelovcu.

INTERAKTIVNA MAPA REZULTATA

Rezultate analize možete pogledati kliknete li na kartu

U dodatnih pet uzoraka Eurosupera 95 pronašli smo nedozvoljenu količinu aromata koji uzrokuju pojavu potencijalnih smola. Iako nisu opasni po dugotrajnost motora, pet uzoraka sa Ininih benzinskih postaja (Oroslavlje, Gradna Sjever, Zagreb – Heinzelova, Zagrebačka obilaznica – Plitvice i Vukovar) imali su nešto viši volumni udio od dozvoljenog (35 %).

Kod dizelskog goriva, glavni je uzrok nepravilnosti ponovno sumpor. Usprkos aktualnoj normi koji tolerira čak 50 ppm-a sumpora, u dva smo uzorka pronašli 78 (Poljoprivreda, Garešnica), odnosno 90 ppm-a (Grcić SS, Šibenik). Uz nedopuštenu količinu sumpora, u oba smo uzorka zatekli povišen PAH (poliaromatski ugljikovodici), te snižen cetanski index. Potonji je mjera samozapaljenja, te ako je on niži od 48, motor će se teško pokrenuti.

Prikupili smo 100 uzoraka Eurosupera 95 i Eurodizela sa 50 benzinskih postaja iz čitave Hrvatske, te ih šifrirane poslali na analiziranje u certificiran laboratorij u Zagrebu.

Prvi smo puta analizirali i točku filtrabilnosti (CFPP) odnosno temperaturu pri kojoj dolazi do začepljenja filtera goriva kod Eurodizela. Kako su niske temperature tradicionalni neprijatelj svih dizelaša, aktualna EN590 norma ograničava CFPP na minimalno -15 ºC tijekom zimskih mjeseci. Zanimljivo, sva su goriva zadovoljila ovaj test (minimalno odstupanje poništava se zbog tolerancije mjernog uređaja od 2 ºC).

U kvaliteti goriva na domaćim postajama i dalje prednjači Tifon koji već godinama nudi Euro5 gorivo s manje od 10 ppm-a sumpora. Donedavno privatnu kompaniju, prošle je godine kupio mađarski MOL koji već otprije vlasnik 25 postotnog udjela u Ini. Naša najveća naftna kompanija zadržala je visoku razinu kvalitete goriva te je kakvoćom derivata zasjela na drugo mjesto. Treći je slovenski Petrol čije je gorivo na gotovo svim postajama identično. OMV je zaslužio niže ocjene zbog tri uzorka u kojima smo detektirali prisutstvo Eurodizela.

Veliki su iskorak napravili i privatnici koji uglavnom nude vrlo dobro gorivo. Iskaču tek Grcić i Hodak čiji Eurodizel ne udovoljava normi. Zamijetili smo i pad kvalitete kod Europa Mila. Privatnik koji je do prošle godine gorivo kupovao od Tifona, promijenio je dobavljača i sada prodaje gorivo Euro 4 kvalitete.