- Imamo 18,5 milijuna čitatelja dnevno, što nas čini trećom najčitanijom novinom na svijetu. Samo su dvije japanske novine veće od Metroa. A mreža naših novinara diljem svijeta veća je od CNN-a ili BBC-a - kaže Jan Sjowall, zamjenik predsjednika kompanije Metro International, koja u partnerstvu s EPH pokreće hrvatski Metro express.
• Što očekujete od Metro expressa?
- Očekujemo da će brzo postati najveća i najpopularnija dnevna novina u Hrvatskoj. Posebno među mladim ljudima, koji su naša najvjernija čitalačka publika u svim zemljama u kojima smo prisutni. Naši su čitatelji urbani, mladi ljudi od 20 do 35 godina, zaposleni ili pred zaposlenjem, u pravilu sa sveučilišnom diplomom, koji žele dobiti jasnu, sažetu i nepristranu informaciju.
• Kako je nastao koncept besplatnih dnevnih novina Metro?
- Sve je počelo 1995. u Stockholmu. Nitko nije vjerovao u ideju kvalitetnih dnevnih novina koje bi se dijelile besplatno, ali naša kompanija NTG primijenila je televizijski princip: pokreneš televizijsku stanicu koja je besplatna i financiraš se od oglašavanja. U ovom slučaju ponudili smo čitateljima besplatne novine s kvalitetnim vijestima, ali u jednostavnoj i lakoj formi koju čitatelji mogu pročitati dok putuju gradom. Koncept se pokazao uspješnim, prvo u Stockholmu, a onda, nakon 1998. godine, i u drugim zemljama.
• U koje ste se zemlje prvo počeli širiti?
- Prvo smo pokrenuli Metro u Češkoj i Mađarskoj, zatim u SAD-u, pa u Čileu, zatim zemlju po zemlju u Europi. Danas smo u Francuskoj, Španjolskoj, Portugalu, Grčkoj, Italiji, Irskoj, Danskoj, Švedskoj, Finskoj, Rusiji, tri grada u SAD-u i četiri u Kanadi, u Južnoj Koreji, Hong Kongu... I, od ponedjeljka, u Hrvatskoj.
• Gdje je Metro doživio najveći uspjeh?
- Svugdje doživljavamo izvanredne uspjehe. Ali mogu navesti primjer Čilea, to je bilo fantastično. Ne samo zbog velike čitanosti, nego zbog toga što smo postali toliko popularni, unatoč tome što nas je konkurencija uoči lansiranja izdanja tužila sudu zbog našeg ugovora s podzemnom željeznicom, s kojom smo imali ekskluzivni ugovor o distribuciji. U pozadini su zapravo bili politički razlozi. Išli smo na sud i dobili 7:0 u prvostupanjskoj presudi, nakon toga smo otišli na Visoki sud gdje smo, nažalost, imali slabiji rezultat - 5:0.
Naravno, pobijedili smo i izašli s Metroom. Svi su nas novinari pitali "hoćete li izaći u ponedjeljak, hoćete li se povući iz Čilea". Ali mi smo rekli, "morat ćemo pričekati ponedjeljak". I došao je taj dan, a cijeli grad bio je preplavljen Metroom. Dobili smo 10 tisuća mailova s čestitkama i podrškom, ljudi u Čileu su toliko dobro primili Metro jer je bio nešto novo, nešto svježe na tržištu koje je imalo tešku povijest. Postali smo enormno popularni, ljudi su nas s prozora pozdravljali "Viva la Chile, viva la Metro". Tada smo shvatili da nije uvijek negativno kad vas svim silama nastoje spriječiti. Nekad se to izrodi u nešto stvarno pozitivno.
• Na temelju čega su vas tužili u Čileu?
- Hm, tužba nije bila toliko loša kao ova u Hrvatskoj, ali blizu su. Činjenica je da smo bili platili podzemnoj željeznici za posao distribucije, ali netko je izokrenuo priču u to da je netko iz podzemne željeznice platio novcem poreznih obveznika naše financiranje, što je bila potpuna laž.
• Izgled Metroa vrlo je konzistentan i uvijek isti u svim zemljama. Zbog čega?
- Zbog toga što je to dokazano uspješan koncept. Našli smo pravi koncept dizajna i uređivačke politike i njega se držimo svugdje, iako se o uređivanju svakog izdanja odlučuje lokalno. Ali, naravno, dijelimo sav sadržaj globalno. Svaki dan sve redakcije Metroa u svijetu dobiju ponudu najboljih priča i bilo tko može, recimo, u Metrou u New Yorku uzeti i objaviti priču koju je hrvatski novinar napisao za Metro Express u Zagrebu. I Hrvatska će na taj način imati koristi od naše mreže jer će ljudi od Vancouvera do Seula moći čitati o Hrvatskoj u svojim izdanjima Metroa.
• Metro se financira od oglašavanja. Kako su oglašivači reagirali na vaš koncept?
- Atraktivni smo za oglašivače jer naši čitatelji pripadaju skupini do koje oglašivači teško dolaze.
• Kako oglašivači reagiraju na koncept?
- Metro povećava tržište i navikava mlade ljude na čitanje novina. Nas čita mlađa publika od čitatelja tradicionalnih novina, publika koja je navikla dobivati informacije na Internetu, TV-u, preko radija. Ali ono što mi postižemo jest da navikavamo mlade ljude na čitanje novina i tako povećavamo tržište. Naši čitatelji su skupina do koje oglašivači teško dolaze preko tradicionalnih novina.
- Koliko shvaćam, on svoju tužbu bazira na autorskom pravu. Ne znam kako netko može imati autorsko pravo na ime "metro", koje je toliko često kod raznih tvrtki. Bilo bi drugo da je riječ o nekome tko je registrirao žig (trademark). U nekim zemljama naišli smo na situaciju da je netko drugi već registrirao žig Metro i da ima pravo na to ime. Ali osoba koja nas je tužila u Hrvatskoj nije zaštitila žig, nego tvrdi da ima autorska prava. U svakom slučaju, ovo je samo privremena mjera. Ona ništa bitno ne mijenja, mi ćemo izlaziti pod imenom Metro Express. To je i dalje ista kvalitetna besplatna dnevna novina. Naravno, žalit ćemo se protiv privremene mjere i tražiti naknadu štete.
• Jeste li drugdje u svijetu nailazili na takvu situaciju?
- Ako ste poznata i uspješna kompanija, a kao brand koristite ime koje je toliko često kao Metro, nailazite na mnogo ljudi koji tvrde da imaju prava na to ime. U onim zemljama u kojima koristimo druga imena (poput publiMetro, Metro Xpress ili Metropol), to činimo zato što je netko podnio zahtjev za registraciju žiga prije nas. I ako im je to pošlo za rukom, mi smo morali uzeti drugo ime jer netko drugi ima zakonsko pravo na to. Ali ovdje to nije slučaj. Kada bi nam sud uskratio pravo da koristimo ime Metro u Hrvatskoj, to bi bilo prvi put da netko tko tvrdi da ima autorsko pravo, bez prava na žig (trademark) blokira naš brand za koji smo uredno predali zahtjev za registraciju žiga.
• Ima li neke razlike u tome što Metro u Hrvatskoj neće izlaziti pod tim imenom, nego pod imenom Metro express?
- To ne predstavlja nikakvu razliku. Ljudi će čitati isti sadržaj i zavoljet će naše besplatne dnevne novine ma kako se zvale. Nije nikakav probvlem to što imamo Metro u Parizu, MetroXpress u Kopenhagenu i Metropol u Varšavi. Zašto bi to bio problem ovdje?
Tomislav Krasnec
• Što očekujete od Metro expressa?
- Očekujemo da će brzo postati najveća i najpopularnija dnevna novina u Hrvatskoj. Posebno među mladim ljudima, koji su naša najvjernija čitalačka publika u svim zemljama u kojima smo prisutni. Naši su čitatelji urbani, mladi ljudi od 20 do 35 godina, zaposleni ili pred zaposlenjem, u pravilu sa sveučilišnom diplomom, koji žele dobiti jasnu, sažetu i nepristranu informaciju.
• Kako je nastao koncept besplatnih dnevnih novina Metro?
- Sve je počelo 1995. u Stockholmu. Nitko nije vjerovao u ideju kvalitetnih dnevnih novina koje bi se dijelile besplatno, ali naša kompanija NTG primijenila je televizijski princip: pokreneš televizijsku stanicu koja je besplatna i financiraš se od oglašavanja. U ovom slučaju ponudili smo čitateljima besplatne novine s kvalitetnim vijestima, ali u jednostavnoj i lakoj formi koju čitatelji mogu pročitati dok putuju gradom. Koncept se pokazao uspješnim, prvo u Stockholmu, a onda, nakon 1998. godine, i u drugim zemljama.
• U koje ste se zemlje prvo počeli širiti?
- Prvo smo pokrenuli Metro u Češkoj i Mađarskoj, zatim u SAD-u, pa u Čileu, zatim zemlju po zemlju u Europi. Danas smo u Francuskoj, Španjolskoj, Portugalu, Grčkoj, Italiji, Irskoj, Danskoj, Švedskoj, Finskoj, Rusiji, tri grada u SAD-u i četiri u Kanadi, u Južnoj Koreji, Hong Kongu... I, od ponedjeljka, u Hrvatskoj.
• Gdje je Metro doživio najveći uspjeh?
- Svugdje doživljavamo izvanredne uspjehe. Ali mogu navesti primjer Čilea, to je bilo fantastično. Ne samo zbog velike čitanosti, nego zbog toga što smo postali toliko popularni, unatoč tome što nas je konkurencija uoči lansiranja izdanja tužila sudu zbog našeg ugovora s podzemnom željeznicom, s kojom smo imali ekskluzivni ugovor o distribuciji. U pozadini su zapravo bili politički razlozi. Išli smo na sud i dobili 7:0 u prvostupanjskoj presudi, nakon toga smo otišli na Visoki sud gdje smo, nažalost, imali slabiji rezultat - 5:0.
Naravno, pobijedili smo i izašli s Metroom. Svi su nas novinari pitali "hoćete li izaći u ponedjeljak, hoćete li se povući iz Čilea". Ali mi smo rekli, "morat ćemo pričekati ponedjeljak". I došao je taj dan, a cijeli grad bio je preplavljen Metroom. Dobili smo 10 tisuća mailova s čestitkama i podrškom, ljudi u Čileu su toliko dobro primili Metro jer je bio nešto novo, nešto svježe na tržištu koje je imalo tešku povijest. Postali smo enormno popularni, ljudi su nas s prozora pozdravljali "Viva la Chile, viva la Metro". Tada smo shvatili da nije uvijek negativno kad vas svim silama nastoje spriječiti. Nekad se to izrodi u nešto stvarno pozitivno.
• Na temelju čega su vas tužili u Čileu?
- Hm, tužba nije bila toliko loša kao ova u Hrvatskoj, ali blizu su. Činjenica je da smo bili platili podzemnoj željeznici za posao distribucije, ali netko je izokrenuo priču u to da je netko iz podzemne željeznice platio novcem poreznih obveznika naše financiranje, što je bila potpuna laž.
• Izgled Metroa vrlo je konzistentan i uvijek isti u svim zemljama. Zbog čega?
- Zbog toga što je to dokazano uspješan koncept. Našli smo pravi koncept dizajna i uređivačke politike i njega se držimo svugdje, iako se o uređivanju svakog izdanja odlučuje lokalno. Ali, naravno, dijelimo sav sadržaj globalno. Svaki dan sve redakcije Metroa u svijetu dobiju ponudu najboljih priča i bilo tko može, recimo, u Metrou u New Yorku uzeti i objaviti priču koju je hrvatski novinar napisao za Metro Express u Zagrebu. I Hrvatska će na taj način imati koristi od naše mreže jer će ljudi od Vancouvera do Seula moći čitati o Hrvatskoj u svojim izdanjima Metroa.
• Metro se financira od oglašavanja. Kako su oglašivači reagirali na vaš koncept?
- Atraktivni smo za oglašivače jer naši čitatelji pripadaju skupini do koje oglašivači teško dolaze.
• Kako oglašivači reagiraju na koncept?
- Metro povećava tržište i navikava mlade ljude na čitanje novina. Nas čita mlađa publika od čitatelja tradicionalnih novina, publika koja je navikla dobivati informacije na Internetu, TV-u, preko radija. Ali ono što mi postižemo jest da navikavamo mlade ljude na čitanje novina i tako povećavamo tržište. Naši čitatelji su skupina do koje oglašivači teško dolaze preko tradicionalnih novina.
- Koliko shvaćam, on svoju tužbu bazira na autorskom pravu. Ne znam kako netko može imati autorsko pravo na ime "metro", koje je toliko često kod raznih tvrtki. Bilo bi drugo da je riječ o nekome tko je registrirao žig (trademark). U nekim zemljama naišli smo na situaciju da je netko drugi već registrirao žig Metro i da ima pravo na to ime. Ali osoba koja nas je tužila u Hrvatskoj nije zaštitila žig, nego tvrdi da ima autorska prava. U svakom slučaju, ovo je samo privremena mjera. Ona ništa bitno ne mijenja, mi ćemo izlaziti pod imenom Metro Express. To je i dalje ista kvalitetna besplatna dnevna novina. Naravno, žalit ćemo se protiv privremene mjere i tražiti naknadu štete.
• Jeste li drugdje u svijetu nailazili na takvu situaciju?
- Ako ste poznata i uspješna kompanija, a kao brand koristite ime koje je toliko često kao Metro, nailazite na mnogo ljudi koji tvrde da imaju prava na to ime. U onim zemljama u kojima koristimo druga imena (poput publiMetro, Metro Xpress ili Metropol), to činimo zato što je netko podnio zahtjev za registraciju žiga prije nas. I ako im je to pošlo za rukom, mi smo morali uzeti drugo ime jer netko drugi ima zakonsko pravo na to. Ali ovdje to nije slučaj. Kada bi nam sud uskratio pravo da koristimo ime Metro u Hrvatskoj, to bi bilo prvi put da netko tko tvrdi da ima autorsko pravo, bez prava na žig (trademark) blokira naš brand za koji smo uredno predali zahtjev za registraciju žiga.
• Ima li neke razlike u tome što Metro u Hrvatskoj neće izlaziti pod tim imenom, nego pod imenom Metro express?
- To ne predstavlja nikakvu razliku. Ljudi će čitati isti sadržaj i zavoljet će naše besplatne dnevne novine ma kako se zvale. Nije nikakav probvlem to što imamo Metro u Parizu, MetroXpress u Kopenhagenu i Metropol u Varšavi. Zašto bi to bio problem ovdje?
'Kad bi nam sud uskratio pravo na ime Metro, bio bi to svjetski presedan'
• U petak, uoči izlaska hrvatskog izdanja, Trgovački sud izdao je privremenu mjeru kojom zabranjuje izdavaču da koristi ime Metro za besplatne dnevne novine jer vlasnik tvrtke Metro Zagreb d.o.o. drži da ima autorska prava na to ime. Kako to komentirate?
|
Tomislav Krasnec
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....