Kerum rekorder: Troši 7.000 kuna na sat

ZAGREB - Mo­gu li hr­vat­ski ja­htaši mir­no uži­va­ti u lje­tnom kr­sta­re­nju uz ci­je­nu na­fte ko­ja je ovih da­na do­se­gla go­to­vo 150 do­la­ra za ba­rel, a u na­jcr­njim pro­gno­za­ma će do­sti­ći i 200 do­la­ra? Oni naj­ve­ći ne po­ka­zu­ju ni­ma­lo ner­vo­ze ia­ko bi ima­li ra­zlo­ga za bu­nu, jer pla­ća­ju naj­sku­plji di­zel u Eu­ro­pi, od 9,84 kuna po litri.



Na­i­me, u osta­lim po­mor­skim ze­mlja­na pra­ksa je da ve­li­ki jahtaši ko­ri­ste “ tax-free” go­ri­vo, oslo­bo­đeno po­re­za.

Tankiranje u Crnoj Gori

Stra­ni me­ga­ja­htaši do­la­ze k na­ma s pu­nim tan­ko­vi­ma jer ih na­pu­ne je­fti­nom na­ftom u Ita­li­ji i Gr­čkoj. Čak je i Cr­na Go­ra povoljnija od Hr­vat­ske, jer se i ta­mo ma­ga­ja­htašima to­či na­fta bez po­re­za. U nas ta­kvih be­ne­fi­ta ne­ma. Je­dno­s­ta­­­vno, ra­ču­na se:  tko ima za sk­u­­­­pu ja­htu, ima i za sku­pu na­f­tu. A svo­te su do­i­sta vr­to­gla­ve.



Pri­mje­ri­ce, u Ke­ru­mo­vu Ma­i­o­ru sta­ne 16.000 li­ta­ra go­ri­va, pa ga sa­mo je­dno tan­ka­nje sto­ji više od 150.000 ku­na. Vri­je­dnost je­dnog au­to­mo­bi­la sre­dnje kla­se. Mnogo sta­ne, a mnogo i troši - pri pu­tnoj br­zi­ni od 20 čvo­ro­va troši 700 li­ta­ra di­ze­la na sat. Ka­da ru­či­ce ga­sa gur­ne do kra­ja po­trošnja na­ra­ste i na to­nu na sat.





Maiora 33



Dužina 32,5 m

Širina 6,8 m

Motori - MTU 2 x po 2285 KS

Brzina 30 čv

Spremnik goriva 16.000 litara

Cijena 10 milijuna eura

Benetti Classic 120



Dužina 36,60 metara

Težina 220 t

Motori MTU 2x2000 KS

Brzina 16 čv

Spremnik goriva 38.000 litara

Cijena jahte 12 mil. eura

Na slici stari Zubakov brod

Navetta 30



Dužina 30,95 m

Širina 7 m

Težina 116 t

Motori MAN 2 x 1360 KS

Brzina 19 čv

Cijena 6,5 milijuna eura

Napomena: uskoro mu stiže nova jahta Hessen duga 47 metara

Riva 85 Opera



Dužina 26,02 m

Širina 6,14 m

Težina 71,5 t

Motori MTU 2x  2029 KS

Brzina 33 čv

Cijena 5,5 milijuna eura

Napomena Na slici je Todorićeva Jana, isti tip ima i Ježić

Željko Kerum - 700 litara na sat	Pavo Zubak - 600 litara na sat
Dubravko Grgić - 500 litara na sat	Todorić i Ježić - 450 litara na sat

Riva 75 Venera



Dužina 23 m

Širina 5,72 m

Gaz 1,86 m

Težina 57 tona

Motori MTU 2 x 1524 KS

Brzina 33 čv

Spremnik goriva 5500 litara

Cijena 3,5 milijuna eura

Sunseeker Predator 72



Dužina 21,26 m

Širina 5,40 m

Gaz 1,65 m

Težina 32,5 t

Motori MAN 2 x 1550 KS

Brzina 38 čv

Spremnik goriva 3900 l

Cijena 2,5 milijuna eura

Princess V65



Dužina 20,33 m

Širina 5,08 m

Gaz 1,3 m

Težina 33,5 tona

Motori 2x 1100 KS

Spremnik goriva 3800 l

Cijena 2 milijuna eura

Sunseeker Predator 62



Dužina 19,60 m

Širina 5 m

Težina 29 tona

Motori MAN 2 x 900 KS

Brzina 35 čv

Spremnik goriva 3000 l

Cijena 2 milijuna eura

Franjo Tomić - 350 litara na sat	Tomislav Mamić - 350 litara na sat
Barbieri i Duggan - 300 litara na sat	Goran Ivanišević - 210 litara na sat

Ferretti 590



Dužina 18,33 m

Širina 5,25 m

Gaz 1,58 m

Težina 32,5 tona

Motori MAN 2 x 1050 KS

Spremnik goriva 3500 litara

Cijena 1,5 milijuna eura

Baia Aqua 54



Dužina 17,26 m

Težina 20 t

Motori MAN 2x1050 KS

Brzina 47 čvorova

Cijena 1,2 milijuna eura

Napomena: na slici je Ra­đin stari Pershing koji je trošio 100 l na sat više

Zdravko Mamić - 250 litara na sat	Dino Rađa - 250 litara na sat

I osta­li Hr­va­ti ko­ji uži­va­ju u svo­jim velikim ja­hta­ma, i uz ma­ksi­mal­nu šte­dnju s eko­no­mi­čnim bro­jem okre­ta­ja na pu­tnim br­zi­na­ma, ne mo­gu pro­ći ispod 250 li­ta­ra di­ze­la na sat. Što će re­ći da, pri­mje­ri­ce, od Spli­ta do Hva­ra sa­mo za go­ri­vo po­troše naj­ma­nje 2500 ku­na. A Ke­ru­mu za nje­go­vu Ma­i­o­ru pu­tnom br­zi­nom taj je trošak 7000 ku­na.



Da ne zbra­ja­mo ru­te lje­tnih kr­sta­re­nja do Kor­na­ta, Mlje­ta, La­sto­va, Ela­fi­ta... Pri­mje­ri­ce, sa­mo do Du­bro­vni­ka, ko­ji je od Spli­ta uda­ljen 105 mi­lja, ta svo­ta najšte­dlji­vi­ji­ma na­ra­ste na 10.000 ku­na, a Ke­ru­mu, ako je te­že ru­ke, i do 50.000 ku­na.

Računica ‘malog’ jahtaša

Naši naj­ve­ći ja­htaši po­kušava­ju to ubla­ži­ti na ra­zne na­či­ne. Svo­ju su ja­htu pri­ja­vi­li na tvr­tku, pa to ula­zi u troško­ve po­slo­va­nja. Osim to­ga, ja­htu su pri­ja­vi­li i nu­de je u čar­ter ka­ko bi na­do­mje­sti­li vi­so­ke troško­ve. Na­ra­vno, ka­da su bli­zu Ita­li­je na­to­če tan­ko­ve do vr­ha ili ako su bli­zu Du­bro­vni­ka, mo­gu skoknuti u Cr­nu Go­ru i na­pu­ni­ti spre­mni­ke di­ze­lom je­fti­ni­jim za oko 35 po­sto.



Ni oni s ma­njim bro­di­ca­ma ne ža­le se na ci­je­nu. Na to gledaju kao na sku­p uži­tak. Vla­snik je­dne ta­kve ja­hti­ce nešto du­že od 11 me­ta­ra, s dva mo­to­ra od po 225 ko­nja, spre­mni­kom go­ri­va od 650 li­ta­ra i vri­je­dne oko 200.000 eu­ra ka­že da mu je ove go­di­ne spre­mnik sku­plji 1700 ku­na ne­go la­ni. A ti­je­kom se­zo­ne po­troši pet spre­mni­ka, što je ukupno 8500 ku­na više ne­go lani.



Ali to ga ne bri­ne, kao ni drugog mo­re­plov­ca, ko­ji ka­že: “Na ma­njim bro­do­vi­ma ni­je to to­li­ko va­žno, uto­čim 2000 ku­na, pa ne­ka­ko pre­bo­lim.”

Loše pomorske crpke

Ali sve, baš sve ja­dran­ske ja­htaše strašno uzru­ja­va gu­žva na cr­pka­ma. Po­se­bno u pe­tak i su­bo­tu, ka­da je smje­na u čar­te­ru, na svim crpkama duž ja­dran­ske oba­le za­vla­da ka­os. Če­ka se u re­du, na si­dru ili na mo­to­ru, po ne­ko­li­ko sa­ti. A on­da tankanje tra­je još dva-tri sa­ta, jer hr­vat­ske po­mor­ske cr­pke ni­su pri­la­go­đe­ne br­zom pu­nje­nju ve­li­kih spre­mni­ka. Na velikim jahtama pu­nje­nje spre­mni­ka zna po­tra­ja­ti od pet-šest sa­ti do ci­je­lo­ga da­na. Sve dok se spre­mni­ci crpke sa­svim ne ispra­zne...



Ka­kva je uz ta­kav rast ci­je­ne go­ri­va bu­du­ćnost pro­da­je bro­di­ca i ja­hti? Oče­ku­je se da će po­ra­sti pro­da­ja je­dri­li­ca, odno­sno ja­hti na je­dra, či­ji su mo­to­ri ma­li po­trošači. Jer, vje­tar je još be­spla­tan. A ploviti se mora.

Rastrošni Zubak, štedljivi Dino Rađa Pavi Zubaku, naj­ve­ćem me­đu hrvatskim jahtašima, pri­je dva mje­se­ca sti­gla je ve­ća i du­plo sku­plja ja­hta, koja troši 150 litara na sat više nego stara. Me­ga tr­go­vac Želj­ko Ke­rum je Ma­i­o­ru 23 za­mi­je­nio ve­ćom i sku­pljom gu­ta­či­com okta­na Ma­i­rom 33. Du­brav­ko Gr­gić, umje­sto 30-me­tar­ske Na­vet­te ovih da­na oče­ku­je no­vu ni­zo­zem­sku ja­htu du­gu 47me­ta­ra, Go­ran Iva­nišević će svoj Sun­se­e­ker za­mje­ni­ti za de­set sto­pa ve­ću ja­htu, kom­for­mni­ju i s du­plo sna­žni­jim mo­to­ri­ma... Je­di­no je Di­no Ra­đa još pri­je po­sku­plje­nja za­mi­je­nio Per­shing 65 za ma­nju Baiu Aquau 54, te je otvo­re­no pri­znao: - Ba­ia je isti tip, isti stil ja­hte, sa­mo je 30 po­sto ma­nja. Per­shin­gu je bi­lo već 5-6 go­di­na, pa ga je va­lja­lo za­mi­je­ni­ti. Ba­ia je šesto ko­nja sla­bi­ja, ali br­zi­na je go­to­vo ista, 48 čvo­ro­va. No troši sto li­ta­ra ma­nje go­ri­va na sat ...

Mladen Gerovac