Mazda MX-5 Anniversary: Za Erupciju adrenalina dovoljno je 126 KS

Legenda o Mazdi MX5 nastavlja se i 20 godina nakon predstavljanja. Najprodavaniji roadster svih vremena i u novoj izvedbi utjelovljuje sve što je njegov original učinilo toliko popularnim. I dalje je jednostavan, iskren dvosjed, koji bez velikih pretenzija ispunjava sve što se od njega traži. I pruža užitak vožnje. Za razliku od brojnih konkurenata, čiji su modeli tijekom vremena mijenjali koncepciju, Mazda je ostala vjerna tradiciji. Time je već kultnom dvosjedu osigurala zabavan karakter, koji vozaču neprestano izmamljuje osmjeh na lice.

To najbolje potvrđuje testni primjerak, jedan od dvjesto iz serije 20th Anniversary, u čast značajne obljetnica. I dok smo od ovako ekskluzivne serije, poučeni ponudom drugih proizvođača, očekivali da će nas razmaziti luksuznom opremom i top-gun izvedbom, dvosjed iz Hiroshime je otkrio druge karte. Malo kroma, posebni naplaci, nova boja, detalji u boji karoserije u unutrašnjosti i… to je to.

Meki se krov pokreće ručno, sjedala su presvučena tkaninom, a nema navigacije, ni ostalih detalja na koje smo navikli kod sličnih automobila. Na prvi pogled nimalo obećavajuće, posebice što se pod prednju haubu ugrađen slabiji benzinac 1.8 sa 126 KS (snažniji je 2.0 sa 160 KS). To je ipak dovoljno za sprint do stotke u manje od deset sekundi, a kratka prva dva stupnja omogućavaju i kontrolirano proklizavanje stražnjih pkotača pod pritiskom snage (power-slide’), što je zasluga klasične sportske koncepcije: motor sprijeda - pogon straga. To je i najveća vrlina ovog auta.

Uzevši u obzir male dimenzije, kompliciran ulazak (barem za vozače višeg rasta), prtljažnik uistinu simboličnih dimenzija, te ovjes koji nije zamišljen da se bori s rupama i neravninama na našim cestama, MX5 smo i prije prvih kilometara osudili kao izbor za uistinu fanatične zaljubljenike ili one kojima je to drugi ili treći auto u obitelji. Taj se dojam, poput kule od karata na vjetru, srušio već nakon nekoliko kilometara za upravljačem. Japanski se dvosjed jednostavno uvlači pod kožu, pružajući užitak u vožnji koji se u današnje doba može pronaći tek u ekskluzivnim, deseterostruko skupljim modelima.

Erupcija adrenalina ovdje nije plod ekstremnih performansi ili supernapredne tehnologije. Baš suprotno, tajna je u jednostavnosti koncepcije. Još jedan je to dokaz kako je manje ponekad uistinu više. Vozač se osjeća kao da je dio automobila, primajući sve relevantne informacije s ceste preko upravljača i sjedala. Reakcije na komande su brze i precizne. Fantastično držanje ceste, snažne i osjećajne kočnice, izravan upravljač te pouzdan benzinac koji neće neugodno iznenaditi, čak i na skliskoj podlozi, a s druge strane pruža dovoljno snage za uvjerljive performanse, čine vožnju nezaboravnim iskustvom. Sve to u drugi plan baca nedostatak snage i opreme, pogotovo uz cijenu od od 20.060 eura.