Podzemna garaža ispod bazilike u Budimpešti, ispod ceste ili pak zaštićene palače u Münchenu, samo su neki od primjera inteligentnog načina parkiranja uz pomoć najmodernijih garažno-parkirnih sustava koji ponekad omogućuju da se parkirni prostor uveća i do 200 posto. Tim se sustavima štedi prostor za parkiranje, a na skupim i malim parcelama može se umjesto parkirnog mjesta za samo jedan automobil napraviti mjesto za više vozila.
To je osobito bitno hrvatskim investitorima kojima je najveći trošak osigurati dovoljan broj parkirališta uz zgrade jer je zemljište za gradnju skupo, a parkirno mjesto ne može se prodati po cijeni po kojoj se prodaje stambeni kvadrat. Podzemne automatizirane garaže štede dragocjene kvadrate zemljišta.
Jedna od vodećih svjetskih tvrtki u proizvodnji sustava za inteligentan način parkiranja je tvrtka Wöhr koja je u više od 40 godina rada instalirala oko 300.000 spomenutih sustava diljem cijelog svijeta.
Tvrtka je nedavno projektirala i veliku "kuću" za parkiranje u Istanbulu s čak 612 parkirnih mjesta, a čini se da i investitore u Hrvatskoj nije ostavila ravnodušnima. Alojz Klemenčič iz tvrtke Nagra, specijaliziranog zastupnika tvrtke Wöhr za Sloveniju i Hrvatsku, kaže da je tvrtka Wöhr do sada napravila jednu garažu, i to u Zagrebu u zgradi Euroherca, a da se trenutno vode pregovori u ostalim gradovima.
- Pregovaramo s investitorima u Opatiji, Splitu i Dubrovniku, a gradski čelnici u Zagrebu vrlo su zainteresirani za projekt tvrtke Wöhr koji je napravljen prošle godine u Münchenu - rekao je Klemenčič. Riječ je o podzemnoj garaži ispod ulice, zbog koje bi se čelnici zagrebačkog Gradskog poglavarstva uskoro mogli uputiti u glavi grad njemačke savezne pokrajine Bavarske.
Garaža je napravljena ispod Donnersbergerstraße na četiri razine i u nju se mogu smjestiti 284 automobila. Garažni sistem je dug 121 metar, a ukupna površina mu je 1 452 četvorna metra, a volumen 12 633 kubična metra. Na ulici se nalazi samo ostakljena ulazna odnosno izlazna kabina u kojoj vozač ostavlja svoj automobil.
Nakon toga, naglašava Klemenčič, laser skenira dužinu i širinu vozila koje se liftom spušta ispod ceste, a automatski sustav smjesti automobil na predviđeno mjesto. Automobili su parkirani u regale, čime se znatno štedi prostor. Kada vozač dolazi po svoj automobil, proces je obrnut. Vozač najprije na tabli mora pronaći svoje vozilo koje se onda opet automatikom vraća na kolnik.
- Na taj su način svi automobili "pospremljeni" ispod razine ceste. To je danas vrlo važno jer sve veći broj ljudi koristi automobile - izjavio je Klemenčič.
Osim automatskog sustava parkiranja tvrtka Wöhr u svojoj ponudi nudi i tzv. sustav dizajuće platforme, koje pomoću hidraulike dižu i spuštaju dvije ili tri platforme s vozilima u ugradbeno udubljenje. Postoje i kombinirani sustavi koji se sastoje od automatskih sustava i platformi koji je naprimjer korišten pri gradnji garaže uz fasadu 100 godina stare palače Leopold u Münchenu, koja se nalazi pod konzervatorskom zaštitom.
- Garaža duboka 12 metara postavljena je tik uz zaštićenu fasadu i u njoj se nalazi čak 87 parkirnih mjesta. Automobili se u garažu spuštaju dizalom, a zatim se pomičnim platformama kombinira njihov raspored u garaži - rekao je Klemenčič.
Također naglašava da ovakvi garažno-parkirni sustavi imaju puno prednosti u odnosu na klasične garaže jer ne samo da štede prostor, nego i energiju jer u njih vozači ne ulaze pa se koristi samo nužno svjetlo i nisu potrebni liftovi za ljude.
- Kada se rade klasične garaže, često je potrebno kopati duboko u zemlju. No kada se koriste ovakvi sustavi, moguće je na manjem broju razina smjestiti veći broj vozila - naglasio je Klemenčić. Kao primjer navodi garažni sistem u poslovnom centaru Scala u Stuttgartu koji ima 47 mjesta i čija je ukupna površina 258 četvornih metara, a volumen 2 250 kubičnih metara.
Budući da je ulaz i izlaz iz garaže ograničen susjednim kafićem, automobili u nju moraju ući ravno, nakon čega se okreću za 90 stupnjeva, spuštaju automatskim sustavima i slažu okomito jedni iznad drugih.
- Taj je garažni sustav namijenjen za uske i dugačke površine i samo je jedan od primjera kako se uz dobro planiranje može postići ekonomija prostora te od male parcele stvoriti pravu garažu - izjavio je Klemenčič.
Na kraju je dodao da se cijene garažnih sustava kreću od 3 i pol do 15 tisuća eura po parkirnom mjestu, ovisno o vrsti sustava, dimenziji vozila, automatizaciji itd.
Ivana Živko
To je osobito bitno hrvatskim investitorima kojima je najveći trošak osigurati dovoljan broj parkirališta uz zgrade jer je zemljište za gradnju skupo, a parkirno mjesto ne može se prodati po cijeni po kojoj se prodaje stambeni kvadrat. Podzemne automatizirane garaže štede dragocjene kvadrate zemljišta.
Jedna od vodećih svjetskih tvrtki u proizvodnji sustava za inteligentan način parkiranja je tvrtka Wöhr koja je u više od 40 godina rada instalirala oko 300.000 spomenutih sustava diljem cijelog svijeta.
Tvrtka je nedavno projektirala i veliku "kuću" za parkiranje u Istanbulu s čak 612 parkirnih mjesta, a čini se da i investitore u Hrvatskoj nije ostavila ravnodušnima. Alojz Klemenčič iz tvrtke Nagra, specijaliziranog zastupnika tvrtke Wöhr za Sloveniju i Hrvatsku, kaže da je tvrtka Wöhr do sada napravila jednu garažu, i to u Zagrebu u zgradi Euroherca, a da se trenutno vode pregovori u ostalim gradovima.
- Pregovaramo s investitorima u Opatiji, Splitu i Dubrovniku, a gradski čelnici u Zagrebu vrlo su zainteresirani za projekt tvrtke Wöhr koji je napravljen prošle godine u Münchenu - rekao je Klemenčič. Riječ je o podzemnoj garaži ispod ulice, zbog koje bi se čelnici zagrebačkog Gradskog poglavarstva uskoro mogli uputiti u glavi grad njemačke savezne pokrajine Bavarske.
Garaža je napravljena ispod Donnersbergerstraße na četiri razine i u nju se mogu smjestiti 284 automobila. Garažni sistem je dug 121 metar, a ukupna površina mu je 1 452 četvorna metra, a volumen 12 633 kubična metra. Na ulici se nalazi samo ostakljena ulazna odnosno izlazna kabina u kojoj vozač ostavlja svoj automobil.
Nakon toga, naglašava Klemenčič, laser skenira dužinu i širinu vozila koje se liftom spušta ispod ceste, a automatski sustav smjesti automobil na predviđeno mjesto. Automobili su parkirani u regale, čime se znatno štedi prostor. Kada vozač dolazi po svoj automobil, proces je obrnut. Vozač najprije na tabli mora pronaći svoje vozilo koje se onda opet automatikom vraća na kolnik.
- Na taj su način svi automobili "pospremljeni" ispod razine ceste. To je danas vrlo važno jer sve veći broj ljudi koristi automobile - izjavio je Klemenčič.
Osim automatskog sustava parkiranja tvrtka Wöhr u svojoj ponudi nudi i tzv. sustav dizajuće platforme, koje pomoću hidraulike dižu i spuštaju dvije ili tri platforme s vozilima u ugradbeno udubljenje. Postoje i kombinirani sustavi koji se sastoje od automatskih sustava i platformi koji je naprimjer korišten pri gradnji garaže uz fasadu 100 godina stare palače Leopold u Münchenu, koja se nalazi pod konzervatorskom zaštitom.
- Garaža duboka 12 metara postavljena je tik uz zaštićenu fasadu i u njoj se nalazi čak 87 parkirnih mjesta. Automobili se u garažu spuštaju dizalom, a zatim se pomičnim platformama kombinira njihov raspored u garaži - rekao je Klemenčič.
Također naglašava da ovakvi garažno-parkirni sustavi imaju puno prednosti u odnosu na klasične garaže jer ne samo da štede prostor, nego i energiju jer u njih vozači ne ulaze pa se koristi samo nužno svjetlo i nisu potrebni liftovi za ljude.
- Kada se rade klasične garaže, često je potrebno kopati duboko u zemlju. No kada se koriste ovakvi sustavi, moguće je na manjem broju razina smjestiti veći broj vozila - naglasio je Klemenčić. Kao primjer navodi garažni sistem u poslovnom centaru Scala u Stuttgartu koji ima 47 mjesta i čija je ukupna površina 258 četvornih metara, a volumen 2 250 kubičnih metara.
Budući da je ulaz i izlaz iz garaže ograničen susjednim kafićem, automobili u nju moraju ući ravno, nakon čega se okreću za 90 stupnjeva, spuštaju automatskim sustavima i slažu okomito jedni iznad drugih.
- Taj je garažni sustav namijenjen za uske i dugačke površine i samo je jedan od primjera kako se uz dobro planiranje može postići ekonomija prostora te od male parcele stvoriti pravu garažu - izjavio je Klemenčič.
Na kraju je dodao da se cijene garažnih sustava kreću od 3 i pol do 15 tisuća eura po parkirnom mjestu, ovisno o vrsti sustava, dimenziji vozila, automatizaciji itd.
Ivana Živko
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....