Brodarski sektor na rubu je jedne od najvećih financijskih promjena u posljednjem desetljeću. Od sredine listopada, brodari koji koriste kineske modele financiranja mogli bi se suočiti s milijunskim naknadama svaki put kada njihovi brodovi uplove u američke luke, piše Financial Times.
U središtu problema nalazi se popularni kineski aranžman prodaje i povratnog leasinga, kojim su brodarske kompanije proteklih desetak godina financirale kupnju flote. Taj model, u kojem kineske institucije otkupe brod i zatim ga dugoročno iznajmljuju vlasniku, postao je standard nakon što su europske i američke banke povukle kočnicu na kreditiranje u godinama nakon krize 2008. godine. Procjenjuje se da su ti kineski financijski aranžmani do danas dosegnuli vrijednost od oko 100 milijardi dolara, što ...
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....