U nastavku donosimo:
- prijelomnu dilemu MZLZ-a između širenja novog terminala i aktivacije starog terminala na Plesu
- što koncesijski ugovor propisuje za fazu 2A proširenja i koje obveze time nastaju za koncesionara
- pozadinu interesa LCC prijevoznika i zašto su ključni za dinamiku zagrebačkog prometa
- stanje i perspektive projekta Airport City: hotel i trgovačka zona, te razlozi zastoja
- stavove tržišnih sudionika i iskustva iz prve ruke o posljedicama svake opcije za razvoj Zračne luke Zagreb
Ovo je vruća godina za zagrebački aerodrom i koncesionara, Međunarodnu zračnu luku Zagreb (MZLZ), koja najkasnije do idućeg proljeća mora krenuti s građevinskim radovima na proširenju "Franje Tuđmana" ako im promet putnika premaši pet milijuna, što je trenutačno nadomak realizaciji.
Osim ako se rast ne zaustavi uz manevar o kojem se navodno već duže pregovara, tako da MZLZ od države dobije zeleno svjetlo za aktivaciju starog terminala na Plesu, gdje bi stavili niskobudžetne kompanije, i dalje glavne generatore rasta broja putnika. Time bi dobili kapacitet od barem dva milijuna putnika godišnje i kupili još vremena za realizaciju upitno profitabilnog ulaganja, čija visina može ići do 70 milijuna eura.
Priča ima dodatnu težinu kada znamo za dosad prilično neuspješnu pot...
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....