Jadranski naftovod (Janaf) trenutačno naplaćuje više od tri puta veću tranzitnu naknadu od one koju naplaćuje operater naftovoda TAL, koji polazi iz susjedne luke Trst i prolazi kroz Njemačku do Beča, navodi se, među ostalim, u objavi MOL Grupe o uvjetima poslovanja s Janafom.
– Činjenica je da je Janaf 2022., nakon izbijanja rata u Ukrajini, povećao svoje prijevozne naknade za više od 70 posto, dok kod drugih pružatelja usluga nismo doživjeli sličan porast – dodaju u MOL-u, iznoseći i cijene koje plaćaju za transport sirove nafte iz luke Omišalj na Krku Janafom do Mađarske.
Iz Janafa iznijeli podatke o mađarskom uvozu nafte preko Omišlja i tako demantirali MOL
Prema spomenutom izvoru, Janaf MOL-u naplaćuje 5,3 dolara po toni sirove nafte kada se trošak transporta računa na dionici od 100 kilometara. Istovrsnu uslugu spomenuti TAL, dodaje MOL, naplaćuje 1,4 dolara, a ukrajinska Ukrtransnafta 3,4 dolara. Navode i podatke za naftovod BTC, s dionicama Baku–Tbilisi–Ceyhan, koji transport naplaćuje 1,2 dolara, kao i za ruski Transneft, čija je cijena za naftovod Samara–granica s Bjelorusijom jedan dolar po toni sirove nafte.
Reagirajući na optužbe i cijene transporta koje je objavio MOL, iz Jadranskog naftovoda upozoravaju kako usporedbe cijene „po toni na 100 kilometara“ promašuje bit zato što je, ističu, Janaf dva do tri puta kraći naftovod od ruske Družbe.
- Kupac kupuje tone isporučene nafte do odredišta, a ne tone po kilometru cjevovoda. Jedini relevantan kriterij jest ukupna cijena transporta po toni. Prema tom kriteriju, transport nafte putem Janafa približno je tri puta jeftiniji po toni nego transport putem naftovoda Družba. To je usporedba koja ima tržišnog smisla - ističu u Jadranskom naftovodu, postavljajući, među ostalim, pitanje je li istup MOL-a motiviran čuvanjem tržišne pozicije uvoza ruske nafte po diskontiranim cijenama. Iz Janafa navode kako MOL temeljem uvoza ruske nafte ostvaruje oko milijardu eura dodatnog profita godišnje.
U MOL-u, pak, ustrajući na tvrdnji da im Janaf zaračunava neopravdano visoke naknade ukazuju i na razliku između transporta nafte izravno od proizvođača i transporta koki uključuje dodatne troškove prijevoza.
– Važno je napomenuti da tzv. kopneni prijevoz kroz Ukrajinu dostavlja sirovu naftu u regiju izravno od tvrtki proizvođača, bez dodatnih troškova prijevoza. Nasuprot tome, roba koja stiže u luku Omišalj prevozi se iz zemalja proizvođača (Libija, Saudijska Arabija, Kazahstan, Norveška itd.) morem do Hrvatske, što znači dodatni trošak prijevoza od 20 do 25 dolara po toni. Ovaj dodatni trošak čini već neopravdane troškove prijevoza na hrvatskoj ruti još skupljima – tvrde u MOL Grupi, prilažući i cijenu transporta koju i sami zaračunavaju u Mađarskoj, za dio naftovoda Družba koji od granice s Ukrajinom vodi do rafinerije u Százhalombatti. I tu je cijena jedan dolar po toni.
Spor oko nadležnosti
U Janafu imaju odgovor i na potonje tvrdnje MOL-a o dodatnim troškovima prijevoza i posljedičnom poksupljenju transporta preko Hrvatske.
- Razlika u ukupnoj cijeni sirove nafte ne proizlazi iz transporta, već iz činjenice da je ruska sirova nafta oko 30 posto jeftinija od neruske. Cjevovodni transport sudjeluje tek s nekoliko postotaka u ukupnoj cijeni nafte i nije odlučujući faktor. Uloga JANAF-a u osiguravanju stabilne opskrbe Mađarske i Slovačke potvrđena je i u recentnim događajima, kada je prihvaćeno osam tankera neruske nafte radi očuvanja kontinuiteta isporuka. Sustav je operativan, kapacitet postoji i alternativa funkcionira u praksi - poručuju iz Janafa.
Iz MOL-a su otkrili još jedno sporno pitanje u pregovorima s Jadranskim naftovodom o novim uvjetima transporta nafte. Postojeći ugovor MOL-a i Janafa, podsjetimo, istekao je krajem prošle godine.
– Također želimo naglasiti da trenutačno ne postoji potpisani ugovor između MOL-a i Janafa, što znači da se sadašnje isporuke odvijaju u pravno nereguliranom okruženju. MOL i dalje nastoji postići dogovor, no Janaf očito zloupotrebljava svoj položaj time što ne nudi prijevoz sirove nafte u skladu s cijenama u industriji te ne uzima u obzir dodatne troškove pomorskog prijevoza. Istodobno, novi bi ugovor rješavanje sporova stavio pod hrvatsko pravo i nadležnost sudova u Zagrebu, umjesto pod austrijsko pravo i Arbitražni sud u Beču, što je bila praksa proteklih godina. MOL to ne može prihvatiti – navodi se u priopćenju MOL Grupe. Tvrdnje MOL-a da Janaf traži promjenu sudske nadležnosti za eventualne sporove po novom ugovoru, Janaf komentirao.
Antihrvatska histerija u Bratislavi: "Sad nas još i vrijeđaju, bojkotirajte Jadran!"
Iako MOL Grupa u spomenutoj objavi navodi kako su „cijene koje naplaćuje Janaf više od jedan i pol puta veće od onih koje se primjenjuju na ukrajinskom dijelu naftovoda Ukrtransnafta“, podaci o cijenama koje su iznijeli to ne potvrđuju. Prema istom izvoru, Janaf je 55 posto skuplji od Ukrtransnafte.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....