Vožnja gradskim cestama u automobilu bez ikoga za volanom možda na prvu djeluje kao suluda ideja, ali to je nešto što se u Zagrebu već neko vrijeme odvija redovito: Verne, robotaksi kompanija Mate Rimca, testira vožnje bez sigurnosnog vozača za volanom, a Jutarnji je bio jedan od prvih medija koji je dobio priliku isprobati tu buduću uslugu.
Početak će vjerojatno svima koji se prvi put voze u potpuno autonomnom vozilu biti pomalo neobičan.
Kad sjednete otraga, smjestite se i zavežete pojas pa pogledate prema vozačkom sjedalu i vidite da je prazno, ljudski mozak, htio ili ne, vidi da situacija nije uobičajena.
Nema vozača, a nema ni sigurnosnog operatora koji je dosad, zbog zakonske regulative, morao sjediti za volanom i biti spreman u zadnji čas preuzeti kontrolu. Vožnja kreće tek nakon što date znak tako što kliznete prstom preko tipke na zaslonu koji se nalazi između stražnjih sjedala.
Auto sam da žmigavac, volan se počne okretati sam od sebe, i sustav lagano dodaje "gas". Ljudi koji prate vožnju nalaze se daleko izvan vozila i nadziru ga na daljinu.
Vozili smo se na ruti dugoj 22 kilometra, koja povezuje Verneovo sjedište sa zagrebačkom zračnom lukom. Upravo se na toj dionici zasad odvijaju potpuno autonomne demonstracijske vožnje: po prvi put u Europi putnici se javnim cestama voze bez ikoga u vozilu tko bi mogao intervenirati.
I baš kao na našoj prvoj vožnji Verneom u svibnju, iskustvo je zapravo nespektakularno, ali u najboljem mogućem smislu. Robotaksi vozi smireno, ne ubrzava i ne koči naglo, ne ubacuje se u tuđe trake i religiozno se drži ograničenja brzine.
Čim probijete tu prvu psihološku barijeru zbog činjenice da pred vama nema žive osobe, svaka sljedeća minuta i pogotovo svaka sljedeća vožnja postaju vam sve opuštenije i ugodnije.
Bilo je primjetno i da vozilo izbjegava veće rupe na cesti, pa čak i veće lokve, kojih je bilo dosta dok smo se vozili zbog kiše. Čak i kada nam je dostavni kombi presjekao put iz suprotne trake, sustav je reagirao smireno, lagano zakočio i propustio ga.
Sve što se događa oko auta možete pratiti na ogromnom ekranu ispred desnog stražnjeg sjedala, gdje možete pratiti navigaciju, ali i gledati video, birati muziku ili igrati igre.
Verne u ovoj fazi testira izgled kabine i neprestano poboljšava dizajn. Tako je izbačeno prednje suvozačko sjedalo pa je taj prostor otvoren za prtljagu i za spomenuti veliki zaslon. Vožnjom i funkcijama kabine se upravlja preko dodirnog ekrana na konzoli između stražnjih sjedala. Tehnologiju autonomne vožnje isporučuje kineski pony.ai, a vozila koja Verne koristi su luskuzni kineski električni SUV Arcfox Alpha T5.
Sigurnosni sustavi na testnim vozilima su brojni: 14 kamera, četiri radara, devet lidara, od kojih su tri dugog dometa, a šest kratkog i svi su parametri, kako su nam objasnili u Verneu, podešeni na maksimalno sigurnu vožnju.
Važno je naglasiti da ove vožnje bez operatora još nisu komercijalne, dakle ne mogu se naručiti ni preko Verneove ni preko Uberove aplikacije. No područje potpuno autonomne vožnje širit će se u narednim mjesecima, s ciljem da obuhvati cijelo područje na kojem Verne u Zagrebu danas vozi. A ono više nije malo.
Podsjetimo da je Verne je u travnju 2026. pokrenuo prvu komercijalnu robotaksi uslugu u Europi, a od kolovoza se njegove vožnje mogu naručiti i preko Ubera. Danas uslugu u Zagrebu koristi 1500 aktivnih korisnika, dok ih je na listi čekanja više od 10.000. Za usporedbu, kada smo se prvi put vozili, aktivnih korisnika bilo je oko 300, a na listi čekanja oko 4000 ljudi.
Flota je u istom razdoblju narasla s 10 na 30 vozila, a broj lokacija za preuzimanje i iskrcaj putnika s nešto više od 500 na više od 1700.
Verneovi robotaksiji dosad su po zagrebačkim prometnicama odvezli više od 200.000 autonomnih kilometara i realizirali više od 5000 komercijalnih vožnji uz prosječnu ocjenu korisnika od 4,8. Operativno područje danas je veće od 100 četvornih kilometara.
Što slijedi dalje? Verne ulazi u fazu postupnog prijelaza prema potpuno autonomnim komercijalnim operacijama, uz daljnje širenje usluge i operativnog područja u Zagrebu te povećanje flote i broja korisnika. Sljedeći je korak pokretanje usluge u drugim europskim gradovima, najavio je Marko Pejković, glavni izvršni direktor Vernea.
"Dok drugi u Europi još pričaju o robotaksijima, mi ih u Zagrebu već imamo na cestama, i to bez vozača. Dokazali smo da možemo, a sada je vrijeme da to što smo napravili u Zagrebu prenesemo u ostatak Europe", poručio je Pejković.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....