Od danas se zagrebačkim ulicama voze automobili u kojima na vozačkom sjedalu nema nikoga - ni vozača ni sigurnosnog operatora koji bi u zadnji čas mogao zgrabiti volan - naime, Verne i kineski Pony.ai pokrenuli su potpuno autonomne testne vožnje na 22 kilometra dugoj dionici koja poslovnu zonu Buzin spaja sa Zračnom lukom "Franjo Tuđman".
To je, kako tvrde, prvi takav test na javnim cestama bilo gdje u Europi.
Podsjetimo da Verneova komercijalna robotaksi usluga vozi Zagrebom od travnja i u autu je dosad uvijek sjedio čovjek - sigurnosni operator koji je spreman preuzeti kontrolu, što je zahtijevala zakonska regulativa.
Od danas ga nema. Sustav autonomne vožnje sam donosi svaku odluku i sam upravlja vozilom, a Verneovi operatori vozilo prate isključivo na daljinu.
Važan detalj ovdje je da ove vožnje bez operatora još nisu komercijalne. Ne možete ih naručiti ni putem Verneove ni putem Uberove aplikacije - riječ je o testnoj fazi, koja će se u sljedećim mjesecima širiti dok ne pokrije cijelo područje na kojem Verne u Zagrebu već vozi.
Uklanjanje čovjeka iz vozila jest granica koju je u svijetu prešla tek šačica kompanija - ponajprije Alphabetov Waymo, koji bez vozača vozi po Phoenixu, San Franciscu i drugim američkim gradovima te se sprema to napraviti u Londonu i Münchenu.
Verne je tvrtka iz ekosustava Mate Rimca, osnovana s ciljem da autonomnu mobilnost pretvori u svakodnevnu uslugu, a operativno vodi cijelu priču na terenu. Tehnologiju isporučuje Pony.ai, kineski div autonomne vožnje s burzovnim kotacijama u New Yorku i Hong Kongu, koji je svoj sustav već uhodao u komercijalnim operacijama u kineskim gradovima.
Treći partner je Uber, putem čije će aplikacije usluga jednom biti dostupna korisnicima. Nova faza kreće točno pet mjeseci nakon što je taj trojac najavio partnerstvo za prvu komercijalnu robotaksi uslugu u Europi.
Uz autonomiju, Verne testira i novi izgled kabine - iz auta je izbačeno prednje suvozačko sjedalo pa je taj prostor otvoren za više mjesta za prtljagu i veliki zaslon, dok se vožnjom i funkcijama kabine upravlja preko dodirnog ekrana na središnjoj konzoli između stražnjih sjedala.
Verne je podijelio i rezultate dosadašnjih aktivnosti: od travnja su njihova vozila prešla više od 200.000 autonomnih kilometara u nekoliko tisuća vožnji s pravim korisnicima, uz prosječnu ocjenu putnika 4,7 od 5 i operativno područje veće od stotinu četvornih kilometara.
"Prije pet mjeseci pokrenuli smo prvu komercijalnu robotaksi uslugu u Europi. To je važno jer se komercijalna usluga bitno razlikuje od testne faze, i u smislu regulatornih zahtjeva i operativne složenosti.
Sada idemo korak dalje, od autonomne vožnje sa sigurnosnim operatorom u vozilu prema potpuno autonomnim vožnjama. Ovo je važna prekretnica na putu širenja autonomne mobilnosti u Europi i nešto što ovdje dosad nije ostvareno", poručio je Marko Pejković, glavni izvršni direktor Vernea.
Njegov kineski partner na priču gleda iz šire perspektive.
"Potpuno autonomne vožnje u Zagrebu predstavljaju važan korak u globalnom širenju Pony.ai, kojim tehnologiju potvrđenu kroz komercijalne operacije uvodimo u stvarne operativne uvjete u Europi", rekao je dr. James Peng, osnivač i glavni izvršni direktor Pony.ai, dodavši da napredak u Zagrebu čini "čvrstu osnovu za širenje mobilnosti bez operatera diljem Europe".
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....