U
Ž
I
V
O
Pet riječnih konvoja austrijske tvrtke DDSG Logistics i 15-ak članova posade zapelo je na sredini Mohovskog kanala, nekoliko kilometara zapadno od Iloka, zbog ekstremno niskog vodostaja, doznaje Jutarnji list na licu mjesta.
Riječ je o brodskim potiskivačima koji ispred sebe guraju jednu ili više teretnih barži. Barža je velika riječna teretna platforma, kao plutajuća prikolica kamiona, a one prevoze nekoliko tisuća tona robe, uglavnom željeznu rudu, metalne proizvode, čelik, ugljen i drugu industrijsku robu. Ove su barže, kako doznajemo, plovile hrvatskim dijelom Dunava uzvodno, prema Mađarskoj, Slovačkoj, Austriji i dalje prema Njemačkoj.
Zarobljene austrijske teretne konvoje novinari Jutarnjeg uočili su s obale između dvaju dunavskih naselja, Mohova i Šarengrada. Tu se nalazi četiri i pol kilometra dug Mohovski kanal, jedno od najkritičnijih plovidbenih uskih grla hrvatskog dijela Dunava.
Podsjetimo, posljednjih su tjedana srušeni povijesni rekordi vodostaja diljem Europe. Cijeli srednji i donji tok rijeke pogođen je dugotrajnom sušom, a posljedice se osjećaju od Mađarske do Rumunjske i Srbije. U Mađarskoj je zbog manjka rashladne vode iz Dunava zaustavljena nuklearna elektrana Paks, a u Rumunjskoj nuklearna elektrana Cernavodă.
Na hrvatskom dijelu Dunava kod Batine sada je izmjeren povijesni minimum od -147 centimetara, što je 20 centimetara niži vodostaj od dosadašnjeg rekorda iz 1909. godine. Nizak vodostaj posebno utječe na ionako problematičan Mohovski kanal gdje teži brodovi dubljeg gaza ne mogu proći.
Brodovi austrijske tvrtke DDSG Logistics, jednog od najvećih brodara na Dunavu, u Mohovskom kanalu stoje već desetak dana, potvrdili su nam mještani i lokalni kupači, govoreći kako hrvatske službe redovito obilaze brodove i posadu.
- Vidjeli smo prije mornare na brodovima, izgledaju kao da su na godišnjem odmoru. Kupaju se, pecaju, ponekad i roštiljaju - šale se mještani s kojima smo razgovarali na obali ispod šarengradske srednjovjekovne utvrde, mjesta koje broji jedva dvjesto stanovnika.
Je li posada još uvijek na brodovima i baržama, nismo uspjeli potvrditi, a neki od mještana kažu da su vjerojatno napustili plovila jer se zbog ekstremnih vrućina, niskog vodostaja i padalina kojih nema u najavi ne zna točno kada će uspjeti nastaviti put uzvodno.
Mohovski kanal, malo poviše Iloka, dobro je poznat. Slovi kao jedan od najužih i najplićih dijelova hrvatskog plovnog Dunava od 138 kilometara. Kanal je dug 4,5 kilometara, stjenovitog dna, a dubina na pojedinim mjestima pada ispod dva metra. Zbog stijena riječni konvoji lako zapnu u plićaku pa se tijekom ovakvih vremenskih uvjeta usidre kod Šarengrada i tamo čekaju porast vodostaja ili dopuštenje za prolazak.
Slična se situacija dogodila i lani kada se jedna slovačka barža nasukala gotovo 30 metara, prevozeći tisuću tona umjetnog gnojiva uree. Zbog udara u podvodnu stijenu došlo je do prodora vode u plovilo, a akcija spašavanja trajala je 80 sati. Barža je oslobođena nakon što je dio tereta pretovaren.
Od Lučke kapetanije Vukovar, koja je nadležna za nadzor sigurnosti plovidbe na Dunavu od državne granice kod Batine sve do granice sa Srbijom kod Iloka, nismo uspjeli dobiti komentar situacije ni podatke o stanju posade.
Dunav je, kao međunarodni plovni put, plovan cijele godine pa tako i sada, unatoč niskom vodostaju. Iako veliki brodovi ovim dijelom ne mogu proći zbog svojeg gaza, Lučka kapetanija zasad nije izdala zabranu plovidbe Dunavom.
O problemu Mohovskog kanala struka govori već godinama. Upozoravaju da su zbog kamene podloge riječnog dna potrebni opsežni zahvati na plovnom putu, od uklanjanja podvodnih prepreka do produbljivanja, no zbog složenosti zahvata, troškova, međunarodnih pitanja i potrebe za usklađivanjem s pravilima zaštite okoliša trajno rješenje još nije provedeno.
Mohovski kanal prokopan je krajem 19. stoljeća, između 1892. i 1893. godine, u vrijeme Austro-Ugarske Monarhije, kako bi se presjekao veliki dunavski meandar između Mohova i Šarengrada te skratio plovni put za približno 12 kilometara.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....