"Ako se uhitilo prvog časnika, zašto nije priveden i kapetan katamarana? On je apsolutna vlast na brodu"

Prvi časnik putničkog katamarana Krilo Eclipse, koji je sudjelovao u tragičnoj pomorskoj nesreći u Splitskim vratima kada je udario u jedrilicu, pri čemu je poginulo četvero ljudi, uhićen je u srijedu ujutro i nad njim se provodi kriminalistička obrada.

Doznajemo da se 33-godišnjaka tereti za teško kazneno djelo ugrožavanja posebnih vrsta prometa, a prema Kaznenom zakonu, prijeti mu od tri do 15 godina zatvora s obzirom na to da je kršenjem propisa o sigurnosti prometa prouzročena smrt više osoba.

Tridesetrogodišnjeg prvog časnika putničkog katamarana tereti se za teško kazneno djelo, a stručnjaci i mediji već nagađaju kakav bi sudski epilog slučaj mogao dobiti i tko će u konačnici snositi odgovornost za smrt četvero čeških državljana. Ono što se dogodilo vrlo je delikatno, pa su nas stručnjaci koji su nam pristali komentirati uzroke nesreće zamolili za anonimnost.

Katamaran Krilo Eclipse

Nikola Brboleža/Cropix

Kapetan najodgovorniji

Naši se sugovornici slažu da se radi o podijeljenoj odgovornosti, ali kudikamo je odgovorniji zapovjednik katamarana, stoga ih čudi kako to da on nije uhićen kad se već odlučilo onkraj brave smjestiti prvog časnika.

- Ako se išlo na uhićenje prvog časnika jer je on u tom trenutku upravljao brodom, apsolutno je trebalo uhititi i zapovjednika jer je Pomorski zakonik po pitanju njegove odgovornosti izričit: zapovjednik je taj koji je odgovoran za sve što se dogodi na brodu, on čak potpisuje smrtovnice, određuje kazne članovima posade... njega i samo njega se na brodu za sve pita, on je apsolutna vlast, na moru nema demokracije. Povući ću paralelu s novinama: ovdje je policija uhitila prvog časnika, a to je kao da se privede novinar za nešto što je izašlo u novinama, a suprotno je slovu zakona, a ne glavni urednik ili, kako se to prije precizno, baš zbog zakona i njihovih tumačenja imenovalo, glavni i odgovorni urednik. On ili ona su odgovorni za sadržaj novina, kao što je zapovjednik broda glavni i odgovorni za sve što se dogodi na brodu - kaže naš prvi sugovornik.

Uhićen prvi časnik katamarana iz tragedije u Splitskim vratima!

Njegov se kolega apsolutno slaže s tom konstatacijom.

- To što je uhićeni časnik upravljao katamaranom u trenutku nesreće, povlači njegovu neposrednu odgovornost, pa se išlo na to da ga se mora lišiti slobode dok se ne utvrde sve relevantne činjenice, ali i kapetan je posredno odgovoran za to što se dogodilo, stoga je i u njegovu slučaju trebalo postupiti na isti način - ističe.

Sudar jahte i katamarana

Prema Kaznenom zakonu, odgovornom odnosno odgovornima za nesreću prijeti od tri do 15 godina zatvora jer je prouzročena smrt više osoba. No da bi došlo do pravedne presude, prvo treba utvrditi činjenice.

- A tu se već griješi, naime, prenose se krive informacije, koje istražitelje i suca mogu navesti na krivi trag. Nije se nesreća, kako se ponavlja u medijima, dogodila u kanalu, nego na otvorenom moru. Znači, putnički katamaran i jedrilica su se sudarili na otvorenom moru, a ne u kanalu ili luci. Prema dosad dostupnim podacima, katamaran je plovio 36 čvorova na sat, a onda smanjio na 28. Upravitelj broda je promatranjem morao procijeniti kolika je gužva na moru, a ispred njega je u tom trenutku bilo četiri, pet brodica, što znači da je morao smanjiti brzinu. Dakle, unatoč tome što je pred sobom imao više plovila, a to je morao vidjeti, nastavio je prebrzo upravljati katamaranom - konstatira naš sugovornik.

Stručnjak otkrio kako će izgledati istraga tragedije u Splitskim vratima i koji će detalji imati posebnu važnost

Dvojba na sudu

- Voditelj jedrilice, bez obzira na to je li imao pravo prednosti, morao je napraviti sve da izbjegne veće plovilo, a takvo što mu jasno i zakon nalaže, no to, nažalost, očito nije učinio. Ovo je velika opomena svima na moru: kad vidite da vam se približava veće plovilo od vašeg, da ste na istom kursu ili ga siječete, ne junačite se, nije važno što imate prednost prolaska - kaže pa napominje da će se na sudu očito voditi rasprava o tome je li se radilo o tome da je katamaran pretjecao jedrilicu ili su se putanje dvaju plovila križale.

- Prema svemu sudeći, radi se o podijeljenoj odgovornosti, a ona je u omjeru od 80 posto na strani zapovjednika i njegovih kolega na katamaranu u odnosu na voditelja brodice na kojoj su stradali nesretni češki turisti - kaže.

Nikola Brboleža/Cropix

Naši sugovornici ističu da se ne smije brkati pravilo po kojem se većem plovilu manja sklanjaju.

- To se ne odnosi na otvoreno more, nego se prilikom ulaska u luku manji brodovi moraju skloniti većem, a veći koji uplovljava u luku mora smanjiti brzinu s osam na pet ili na četiri čvora i tako sigurno uploviti, a da ne ugrozi postojeći promet u portu - kaže. Na suđenju optuženom ili optuženima najviše će se raspravljati o pravilu izbjegavanja broda skretanjem udesno po krmi, koje je dio međunarodnih pravila o izbjegavanju sudara na moru (COLREGs). Prema tim pravilima, kada se dva broda na mehanički pogon, a jedrilica je koristila motor, približavaju na suprotnim ili gotovo suprotnim smjerovima koji stvaraju opasnost od sudara, svaki od njih mora promijeniti svoj kurs udesno. Osim toga, utvrdit će se zašto upravitelji putničkog katamarana i jedrilice očito nisu s dovoljnom pozornošću promatrali situaciju na moru, što im je bila dužnost.