Najdeblji morski led u posljednjih 15 godina koji se formirao oko ključnih ruskih robnih luka na Baltičkom moru, mogao bi ograničiti operativno funkcioniranje opsežnog izvoznog programa Moskve zbog nedostatka plovila koja se mogu nositi s takvim teškim uvjetima.
Od ponedjeljka su ključni naftni terminal Primorsk te luka za gorivo Visock propisali da plovila koja nisu dizajnirana i sposobna za djelovanje u takvim ledenim uvjetima moraju pojedinačno imati pratnju ledolomca, prema nalozima tih dviju poslovnih jedinica objavljenim na internetskoj stranici uprave ruskih baltičkih luka, kako prenosi Bloomberg.
Finski zaljev, kroz koji se odvija 40 posto ruskog pomorskog izvoza nafte, sada je većinom prekriven ledom, a zahvaćeno područje i dalje se širi, izjavio je Aleksandar Kolesov, glavni meteorolog grada Sankt-Peterburga. Sličan razvoj događaja posljednji je put zabilježen u veljači 2010. te potom u veljači 2011. godine, naveo je on u objavi na Telegramu.
Premještanje ledolomaca iz Arktika
Ledeni uvjeti, u kombinaciji s nedostatkom plovila s ojačanim trupovima, otežavaju izvoz sirove nafte, goriva i drugih tereta iz regije, prenosi Bloomberg tvrdnje pet izvori iz tog segmenta ruske industrije, dok rusko ministarstvo energetike, kako se ističe, za sada nije odgovorilo na zahtjev za komentar, kao ni pet najvećih ruskih proizvođača nafte, koji nisu odgovorili na upite.
Kako bi riješila problem, Moskva premješta ledolomce Sibir i Murmansk iz područja Arktika, čime će se broj ledolomaca u Finskom zaljevu do kraja ovog mjeseca povećati na šest. Rusko ministarstvo prometa poručilo je operaterima plovila da "uzmu u obzir ove okolnosti prilikom donošenja odluke o slanju brodova u Finski zaljev", aludirajući na činjenicu da ledolomci neće stići prije kraja mjeseca.
List Kommersant izvijestio je u utorak da su udruženja iz metalne industrije i industrije gnojiva podnijela pritužbe ministarstvu prometa zbog nedostatka ledolomaca koji utječe na izvoz roba. Zasad nije jasno kako sve to utječe na trgovinu naftom. U ponedjeljak su se u tom području nalazila 23 tankera, od kojih su tri stigla prošlog tjedna, ali još nisu ukrcala teret, kako pokazuju podaci o praćenju plovila koje je prikupio Bloomberg.
No, izvoz nafte iz Primorska pao je na 490.000 barela dnevno u prvoj polovici veljače, što je pad od jedne trećine u odnosu na godinu ranije i 50 posto u odnosu na isto razdoblje 2024. godine.
Zaleđivanje mora predstavlja još jedan problem za Rusiju i njezine naftne divove, koji su ionako već pod pritiskom zapadnih sankcija, snažnog rublja i sniženih cijena ruske sirove nafte. Zahtjevi vezani za pitanje trupova brodova također mogli bi postati stroži za manje od dva tjedna.
Strah od daljnjeg bujanja leda
Ako se debljina leda poveća na 30 do 50 centimetara - što je samo oko 5 centimetara više od trenutačne debljine - luke Ust-Luga, Primorsk i Visock od 1. ožujka zabranit će ulazak svim brodovima koji nisu tzv. ledene klase, bez obzira na dostupnost pratnje, prema nalozima sve tri luke. Trenutačno Ust-Luga još uvijek dopušta ulazak brodovima koji nisu ledene klase, odnosno ojačanih trupova, bez ograničenja.
U međuvremenu, rusko ministarstvo prometa očekuje da će debljina leda do ožujka dosegnuti 30 do 40 centimetara te se radi na sustavu procjene sposobnosti pojedinih brodova za plovidbu kroz led kako bi se ublažila situacija, pri čemu Bloomberg ističe da postoje različiti standardi tankera ledene klase koji Rusima omogućuju plovidbu u različitim ledenim uvjetima.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....