I kad odluče drastično povećati izdvajanja za obranu da bi EU bila manje ovisna o Trumpovoj Americi, Nijemcima to ne polazi za rukom. Najveći i najskuplji vojni projekt od 1945., izgradnja četiri fregate namijenjene obrani Baltika, ispostavio se kao fijasko. U lipnju 2020. naručili su četiri fregate F126, duge 166 metara i teške 10.000 tona.
Tada se procjenjivalo da će sve koštati 5,27 milijardi eura - najveći projekt nabave u povijesti njemačke mornarice. Danas se računa da će troškovi biti najmanje dvostruko veći, ako Njemačka ne odustane od projekta. I u tom slučaju morat će platiti dvije milijarde eura, koliko iznose dosadašnji troškovi izgradnje vojnog broda namijenjenog prije svega protupodmorničkom djelovanju, piše Financial Times.
Četiri fregate, odnosno šest, jer u međuvremenu je narudžba proširena, naručene su za zajedničke operacije NATO-a. Njemačka vlada obvezala se NATO-u da će od 2028. godine osigurati protupodmorničku obranu za sjeverni Atlantik, piše njemački Der Spiegel. Dio oceana između Velike Britanije, Islanda i Grenlanda jedini je izlaz na Atlantik za rusku Sjevernu flotu. I ujedno je to najvažnija NATO-ova opskrbna ruta od Sjeverne Amerike do Europe.
Četvrta fregata F126 trebala je biti isporučena u siječnju 2032. Sada je pitanje hoće li dotad biti dovršena i prva iz serije.
Čeka se Bundestag
Nijemci su htjeli prednjačiti u zajedničkim europskim obrambenim projektima, ali se ispostavilo da je prekogranična suradnja za njih pretežak zadatak. Na međunarodnom natječaju pobijedilo je nizozemsko brodogradilište Damen Naval, ali su se morali obavezati da će većinu poslova na izgradnji obaviti njemačka brodogradilišta. Puklo je na komunikaciji. Projekt je trenutačno zaustavljen, preuzet će ga najvjerojatnije njemački obrambeni div Rheinmetall, čeka se skoro odobrenje Bundestaga.
‘Ma to kao da rade kućanice‘: Posprdni komentari direktora Rheinmetalla razbjesnili Ukrajince
Njemački dužnosnici optužuju nizozemsko brodogradilište Damen da su oni krivi za pretjerano kašnjenje jer su pogriješili mijenjajući softver upravo dok su radili na velikom projektu njemačkog ratnog broda. Dok su se pokušavali naviknuti na novi sustav, inženjeri su otkrili da su kabeli i kanali nacrtani na pogrešnim mjestima, a komadi čelika pogrešno su rezani. S druge strane, Nizozemci priznaju svoje pogreške, ali ističu da su žrtveni jarac za nefunkcionalni njemački sustav. Optužuju Nijemce da su odbijali dokumente na engleskom jeziku i one u digitalnom obliku. Sve su im morali dostavljati na papiru.
"Damen je dobro brodogradilište koje gradi dobre brodove. Ali mislim da su možda podcijenili što znači graditi fregatu takve veličine i složenosti za njemačkog klijenta", kaže Bastian Ernst, član odbora za obranu njemačkog Bundestaga. Konzorcij njemačkih brodogradilišta, predvođen Thysenkruppovim brodogradilištem (TKMS), godinama je odgađao isporuku fregate F125 - taj raniji model na kraju je bio pretežak i nagnut na desni bok za 1,3 stupnja. Kad su raspisali međunarodni natječaj za model 126, zahtjev je sadržavao više od 7000 specifikacija.
Samo je proces natječaja trajao pet godina. Pobijedio je Damen, obiteljska nizozemska kompanija osnovana 1875. godine, koja je dotad gradila brodove za nizozemsku mornaricu, kao i za Belgiju, Grčku i Portugal. Njemačka brodogradilišta, sindikati i političari sa sjevera Njemačke bili su ogorčeni. No Damen je obećao da će se većina radova odvijati u njemačkim brodogradilištima i da će se 80 posto predviđenih sredstava potrošiti u Njemačkoj.
Glavni njemački partner im je tvrtka Blohm + Voss sa sjedištem u Hamburgu, koja je izgradila vojni brod Bismarck, koji je britanski krstaš potopio u svibnju 1941. Također je potpisala ugovore s tvrtkom German Naval Yards, drugoplasiranom na natjecanju, i nekoliko desetaka drugih manjih njemačkih tvrtki.
Kobna odluka
Odmah na početku donijeli su kobnu odluku: kako je buduća korveta trebala biti u upotrebi do 2050., zabrinuli su se da njihov finski brodograđevni softver neće biti dovoljno dobar. Zato su se odlučili preći na novi program, koji je izradila francuska grupa Dassault Systèmes. Taj se program široko koristi u automobilskom i zrakoplovnom sektoru, ali Damenovi inženjeri teško su se snalazili s njim. Problem su bili i preopterećeni softveri tvrtke. Još u fazi crtanja broda, ekrani bi se zamračili.
Zatim su otkrili da kabeli, kanali i cijevi u modelima idu naopako. Kada su prvi komadi čelika proizvedeni u brodogradilištima na sjevernoj obali Njemačke, neki su bili pogrešne veličine. Radnici su ih bili prisiljeni ručno ispravljati. Iz Damena su objavili da su softverski problemi "doveli do lančane reakcije u procesu izgradnje".
Zbog kaosa, uspjeli su ostvariti tek 20 ili 30 posto planiranog. Datum isporuke prve fregate pomaknut je s 2028. na 2032. godinu.
Probleme je otežalo to što su Nizozemci morali surađivati s Nijemcima podizvođačima, piše Financial Times, a velik dio problema leži u agenciji za nabavu Bundeswehra, koja ima 13.000 zaposlenih diljem zemlje. Ta agencija nabavlja sve potrebno za vojsku, od ručnika do borbenih zrakoplova.
Kulturne razlike
Tu sad nastupaju "kulturne razlike": Nizozemci su bili naučeni rješavati probleme u hodu, dok su Nijemci inzistirali da se svaka faza odobri i plati tek kada bude u potpunosti finalizirana. I to je onda trajalo: jedna serija mjenjača izrađenih za brodove čekala je odobrenje oko 12 mjeseci - pa je prošle jeseni počela pokazivati znakove hrđe.
Tisuće stranica uputa koje su morali slijediti odnosile su se na opis kvaka i prekidača za svjetlo.
Dodatno je proces kompliciralo to što su Nijemci inzistirali na papirnatim, a ne digitalnim dokumentima. I to na njemačkom. Nitko drugi ne radi ovako, samo Nijemci, žali se jedan od sugovornika FT-a. Ali sve je to pisalo u ugovoru.
Na svečanosti polaganja kobilice za F126 u baltičkom gradu Wolgastu u lipnju 2024., Boris Pistorius je najavio sporazum vrijedan tri milijarde eura za kupnju još dva broda uz planirana četiri. Samo mjesec dana kasnije službeno izvješće ministarstva obrane ukazalo je na informatičke probleme u projektu F126, koji je već tada bio probio proračun za 800 milijuna eura.
Kad su se problemi otkrili, Njemačka je u skladu s ugovorom prestala s isplatama za neizvršene faze izgradnje, što je nizozemski Damen lani dovelo na rub bankrota. Damen sada tvrdi da su riješili softverske probleme i da rade punom parom. Prekasno: Nijemci sada smatraju da ugledna nizozemska firma jednostavno nije bila dobar izbor za projekt te veličine.
Alternativni plan
Već je pokrenut proces promjene glavnog izvođača radova s Damena na njemačku tvrtku Naval Vessels Lürssen (NVL), koju je preuzeo Rheinmetall, piše Der Spiegel.
Izvršni direktor Rheinmetalla Armin Papperger rekao je da je spreman preuzeti punu odgovornost za F126. Gotovo sigurno tražit će više od 10 milijardi eura, no promjena mora dobiti zeleno svjetlo Odbora za proračun Bundestaga. Njemačka vlada u međuvremenu traži privremeno rješenje ili čak izlaz iz projekta F126 ako cijena i uvjeti koje traži Rheinmetall budu veći nego što Berlin može podnijeti.
Prošlog mjeseca njemačka vlada je objavila da planira kupiti četiri standardne fregate MEKO A-200, koje proizvodi njemački brodograditelj TKMS. Prva će biti isporučena krajem 2029. godine, s cijenom od oko milijardu eura svaka. No stručnjaci kažu da ti brodovi ne mogu biti zamjena za bitno veće F126, nego samo nadopuna.
