Natječaj za Jarunski most, vrijedan do 140 milijuna eura bez PDV-a, završava u ponedjeljak, no njegovu su provedbu obilježile brojne primjedbe zainteresiranih projektanata, njih čak 91. Najozbiljnije se odnose na anonimnost radova. Dio sudionika upozorio je da bi zbog načina predaje dokumentacije ocjenjivački sud mogao doznati imena autora prije nego što odabere pobjednika. Zatraženo je čak i poništenje natječaja.
Problem je posebno zanimljiv nakon nedavnog natječaja za novi maksimirski stadion. Ondje je pristiglo 88 radova, a identitet njihovih autora ostao je zaštićen tijekom ocjenjivanja. Javnost je tek prilikom objave rezultata doznala da je pobijedio talijanski studio VG13 Architects. Upravo je takav način ocjenjivanja, bez poznavanja autora pojedinih rješenja, jedno je od temeljnih pravila anonimnih projektnih natječaja.
Jarunski natječaj, otvoren 1. lipnja, obilježili su i drugi problemi. Grad je zbog pogrešaka u grafičkim podlogama mijenjao dokumentaciju i produljio rok za prijave. U odgovorima na pitanja otkriveno je i da 140 milijuna eura ne uključuje izgradnju pristupnih prometnica te da se most projektira za opterećenje od čak 60.000 vozila dnevno, premda trenutačna gradska procjena iznosi približno 40.000.
Zbog povrede anonimnosti tražili poništenje
Spor oko anonimnosti otvoren je zbog Izjave o autorstvu i dokaza o stručnim kvalifikacijama. Ti dokumenti sadržavaju osobne podatke, a natjecatelji su upozorili da bi njihovom predajom zajedno s projektom identitet autora mogao postati dostupan članovima ocjenjivačkog suda.
Jedan od sudionika naveo je da u sustavu Elektroničkog oglasnika javne nabave nije bila omogućena odgovarajuća predaja Izjave o autorstvu. Ako bi se dokument učitao među ostale priloge, tvrdio je, članovi ocjenjivačkog suda mogli bi vidjeti podatke koji im tijekom ocjenjivanja moraju ostati nepoznati.
Situaciju su dodatno zakomplicirale prijave timova sastavljenih od više autora, koautora i projektantskih tvrtki. Zainteresirani sudionici više su puta tražili objašnjenja o tome tko potpisuje izjavu, kako se prijavljuje grupa autora i na koji način se dokumenti predaju bez otkrivanja njihova identiteta.
Pojedini natjecatelji tvrdili su da ih Grad za tehnička pitanja upućuje na podršku EOJN-a, dok ih je ona prethodno upozorila da naručitelj nije omogućio odgovarajuću funkcionalnost.
U jednom od upita izneseno je upozorenje da je postupak zbog tih nedostataka pravno ranjiv i podložan žalbama te je zatraženo njegovo poništenje i raspisivanje novog natječaja.
Grad Zagreb nije prihvatio taj zahtjev. Umjesto toga izmijenio je dokumentaciju i uputio natjecatelje koji su već pripremili ili predali prijave da iz njih uklone Obrazac 1 – Izjavu o autorstvu. Na naknadne zahtjeve za produljenjem roka odgovorio je da su uvjeti dovoljno razjašnjeni.
Pritom nema potvrde da je identitet bilo kojeg autora doista otkriven ocjenjivačkom sudu. Primjedbe se odnose na mogućnost takvog otkrivanja i način na koji je anonimnost bila osigurana.
Most može biti širi od najavljivanog
Problemi nisu završili na anonimnosti. Jedan je natjecatelj upozorio da na glavnoj preglednoj situaciji nedostaju dijelovi grafike upravo na lokaciji budućeg mosta, spoja s produženom Vrapčanskom ulicom i prometnice uz RSC Jarun.
Na tim su mjestima, prema njegovim navodima, ostali bijeli kvadrati, zbog čega je zatražio ispravne podloge ili produljenje roka. Grad je potom objavio izmijenjene grafičke prikaze, a završetak natječaja pomaknut je s 9. na 19. listopada u 10.30 sati.
Pitanja su otvorila i problem širine mosta. Dokumentacija predviđa najviše 38 metara, no jedan je natjecatelj izračunao da bi zbog tramvajskog koridora, prometnih traka te pješačkih i biciklističkih površina na južnoj strani bilo potrebno 41,6 metara, bez dodatnog proširenja kolnika. Grad je pojasnio da se ograničenje od 38 metara odnosi na konstrukciju između upornjaka, dok zone spoja s pristupnim prometnicama mogu biti šire.
Pristupne ceste nisu u cijeni od 140 milijuna eura
Odgovori na pitanja donijeli su i važan financijski detalj. Iako je gornja granica procijenjene cijene gradnje mosta 140 milijuna eura bez PDV-a, taj iznos ne obuhvaća cijeli prometni zahvat.
Grad je potvrdio da se procjena odnosi na most, njegove sustave i neposredne spojeve s pristupnim prometnicama, ali ne i na izgradnju samih pristupnih cesta.
Riječ je o produženoj Vrapčanskoj ulici koja bi povezivala područje Horvaćanske na sjeveru i Jadransku aveniju na jugu. Upravo se zbog njezine trase već dulje vrijeme bune stanovnici Jaruna, Vrbana i Prečkog, koji upozoravaju na blizinu kuća, rekreacijskog prostora i Konjičkog kluba Jarun.
Most za 20 tisuća vozila više nego planirano
Posebnu pozornost privlače prometni parametri koje je Grad objavio u odgovorima projektantima. Navodi se projektirano prometno opterećenje od 60.000 vozila dnevno, što je 20.000 više od trenutačne procjene prometa od približno 40.000 vozila.
Razlika je u tome što je 60.000 vozila projektni parametar, a ne aktualna prognoza stvarnog dnevnog prometa. Projektanti uz to moraju računati s brzinom od 60 kilometara na sat te udjelom teških vozila od približno pet posto, odnosno pet do sedam posto, ovisno o dijelu prometne mreže.
Ti su podaci važni u kontekstu ranijih upozorenja stanovnika na moguće povećanje buke i prometnog opterećenja uz zapadni rub Jaruna.
Nakon isteka roka za prijave ocjenjivački sud imat će 45 dana za donošenje odluke. Rezultati bi trebali biti objavljeni najkasnije 30 dana nakon toga.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....