Stanari Prečkog, Vrbana i Jaruna pokrenuli su peticiju protiv planirane trase zapadnog Jarunskog mosta, jednog od najvećih prometnih projekata koje Tomislav Tomašević najavljuje za sljedeće godine.
Peticija pod nazivom “Most da, trasa ne! Ekocid na Jarunu” traži zaustavljanje projekta na sadašnjoj trasi i razmatranje drugih rješenja.
Pokretači peticije pritom ne osporavaju potrebu za novim mostom preko Save, nego tvrde kako bi planirani koridor previše duboko zarezao u prostor Jaruna, Prečkog i Vrbana.
- Podržavamo izgradnju novog mosta, ali ne po cijenu devastacije Jaruna - poručuju autori peticije te dodaju: - Sada je trenutak kada građani još uvijek mogu utjecati na konačno rješenje. Kada jednom započne izgradnja mosta i pristupnih prometnica, svaka promjena trase postaje praktički nemoguća ili višestruko skuplja.
Prema sadašnjem planu, most bi se gradio u koridoru produžene Vrapčanske ulice, zapadno od Jarunskog jezera.
Bio bi dug 625 metara i širok 38 metara, s četiri prometne trake, tramvajskom prugom te pješačkom i biciklističkom infrastrukturom. Gradonačelnik Tomašević najavio je početak gradnje sredinom 2028. godine.
Cijena projekta se udvostručila
Procijenjena vrijednost projekta sada iznosi do 140 milijuna eura bez PDV-a, što je dvostruko više od ranijih najava.
Grad projekt predstavlja kao kapitalnu prometnu investiciju. Zapad Zagreba, tvrde u Gradu, nema dovoljno dobru vezu u smjeru sjever–jug. Između Jankomirskog i Jadranskog mosta razmak je oko devet kilometara, a novi most trebao bi povezati Trešnjevku-jug i Novi Zagreb - zapad, rasteretiti promet te omogućiti tramvajsku vezu prema Blatu, gdje se planira Nacionalna dječja bolnica.
No nezadovoljni stanari na zapadu grada napominju kako problem nije most, nego trasa. Sporni koridor prolazi preko kuća, zemljišta, Konjičkog kluba Jarun i zelenog pojasa udaljenog svega dva metra od jezera.
Stanari upozoravaju kako bi prometnica s četiri trake i tramvajem dovela buku, vibracije, svjetla i ispušne plinove u prostor koji se danas koristi za šetnju, trčanje, bicikliranje, rolanje i odmor.
- Jarun nije prazna površina na karti. To je prostor koji ljudi svakodnevno koriste - navode pokretači peticije.
Jutarnji list ranije je obišao planiranu trasu. Stanari s kojima smo razgovarali tada su upozoravali kako se već desetljećima nalaze u neizvjesnosti zbog ucrtanog koridora.
Dio njih tvrdi da ne može normalno raspolagati nekretninama, prodavati ih, obnavljati ili planirati život u kućama koje se nalaze na trasi ili neposredno uz nju.
Među ugroženima su Konjički klub, igralište vrtića i stambene kuće
Posebno se ističe slučaj Konjičkog kluba Jarun. Predsjednik kluba Zdravko Novak za Jutarnji je ranije otkrio kako bi pristupna cesta praktički presjekla prostor kluba.
- Od našeg konjičkog kluba neće ostati ništa, možda pola štale - rekao je Novak.
U klubu se, prema njegovim riječima, nalazi oko 60 konja, a alternativno rješenje za njihov smještaj nije ponuđeno. Članovi kluba tvrde da se ne radi samo o sportskom prostoru, nego o mjestu koje godinama koriste djeca, rekreativci, roditelji i jahači.
Otvoreno je i pitanje imovinsko-pravnih odnosa. Grad je ranije tvrdio da je trasa gotovo riješena, no vlasnici kuća i zemljišta s kojima je Jutarnji razgovarao govorili su suprotno. Dio njih tvrdio je da ih nitko nije kontaktirao, a dio da ponuđena rješenja ne pokrivaju stvarnu vrijednost imovine ni posljedice života uz buduću prometnicu.
Stanari u peticiji traže izradu dodatnih neovisnih prometnih, ekoloških i krajobraznih analiza. Traže i da se razmotre zapadnije varijante trase, prije svega one koje bi prometni koridor odmaknule od Jaruna.
Ovo nije prvi pokušaj izgradnje Jarunskog mosta. Projekt se u zagrebačkim planovima pojavljuje još od 1971. godine. Za most je već bio proveden natječaj, izrađen idejni projekt i ishođena lokacijska dozvola, ali se sada kreće ispočetka. Grad navodi da se staro rješenje iz 2007. više ne može koristiti jer su se promijenili propisi, teren i sigurnosni zahtjevi.
Novi natječaj trebao bi dati idejno tehničko-oblikovno rješenje mosta. Rok za predaju radova je 9. listopada ove godine, a nagradni fond iznosi 187.500 eura bruto.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....