Gužve na cestama, zagušene ulice, a javni prijevoz koji u jutarnjim satima prevozi na stotine putnika ispašta. Razgovarali smo s vozačima tramvaja koji nam kažu kako Grad ne radi dovoljno da njihovo prijevozno sredstvo bude efikasnije, poglavito u izvanrednim situacijama.
A upravo takva situacija, s privremenom regulacijom prometa, odvija se na križanju Tratinske i Savske, u blizini Cibonina tornja. Radi se o ključnom sjecištu jer se njime služe svi tramvaji koji izlaze iz spremišta Trešnjevka. Zašto se promet tamo i dalje vodi kao da radovi ne postoje, vozačima nije jasno.
- Nemamo podršku Grada i tako je bilo oduvijek. Shvatio bih da se radi o nekoj izvanrednoj situaciji, ali ovi su radovi bili najavljeni. Ne mogu shvatiti kako su sve prepustili semaforima - podijelio je s nama jedan vozač.
Usko grlo Savske ceste
Radi se o lokaciji na kojoj se izvode građevinski radovi, a u zadnjih par tjedana nekoliko je automobila upalo u iskope na tračnicama. Takve su nesreće znale paralizirati jutarnji tramvajski promet i prouzročiti veće poremećaje u mreži.
- Nije u redu da putnici kasne. Kasnije sav taj bijes iskaljuju na nama vozačima - požalio se drugi vozač, a kao rješenje ponudio je ponovnu uspostavu Jedinice prometne mladeži, odnosno studenata koji su radili na križanju i upravljali prometom. Kaže kako njihovu pomoć sve rjeđe viđa na cestama.
Neki su nam vozači objasnili zašto nastaje kolaps na tom dijelu Savske. Dionica te ceste od Tratinske na jugu do križanja Jukićeve i Vodnikove na sjeveru, među vozačima tramvaja poznat kao "trokut", konstantno je zagušena. U smjeru juga ne postoji žuta traka za vozila javnog prijevoza pa taj dio prometnice postaje usko grlo.
- Iz Jukićeve postoje dvije prometne trake za skretanje u Savsku. U Savskoj postoji jedna traka koja nastavlja prema jugu, dok u Vodnikovoj isto postoji jedna traka za lijevo skretanje u smjeru juga. Sav se taj promet dalje slijeva u Savsku koja ima samo dvije prometne trake. Linije 4 i 9 skreću iz Vodnikove prema Savskoj, a često se dogodi da zbog automobila nema slobodnog prostora od 30 metara za tramvaj pa znamo "loviti" kratak ciklus na semaforu ili zablokiramo cijelo križanje - detaljno nam vozač objašnjava probleme na tom raskrižju.
Problem na problem
I vozači automobila koji dolaze sa zapada grada, a moraju proći Savskom, dobro znaju situaciju koju zetovci opisuju. Tramvaji znaju priječiti vozila iz Jukićeve da se priključe pa se kolone šire od tog križanja sve do Jagićeve, pa i dalje na zapad.
To je sve, naravno, recept za paralizu prometa. Već ionako lošu situaciju pogoršava iduće križanje, ono Tratinske i Savske. Tamo linije 9 i 12 skreću prema Trešnjevki, ali u redu za prolazak moraju čekati s automobilima. Dodatno ih uspori i omete pješački prijelaz. Jedan problem nadovezuje se na drugi. Zbog toga zna proći i do 6 ciklusa na semaforu da se tramvaj sa sjevernog križanja probije kroz južno, govore nam vozači.
Još južnije, prema križanju s Ulicom grada Vukovara, toliko puno vozila nema. Vozači zaključuju da ima dovoljno mjesta kako bi se ovaj krkljanac na križanju Savske i Vodnikove riješio, ali "nikoga nije briga za propusnost".
- I nije to situacija samo sada. Kad god su u najavi nekakva događanja koja preusmjeravaju tramvajski promet na samo jednu trasu, recimo zbog maratona, pri čemu se obustavlja promet preko Trga bana Jelačića pa gotovo sve linije idu preko Glavnog kolodvora Vodnikovom dalje na svoje trase, nikad se ne organizira ručno upravljanje prometom na kritičnim točkama. Kolona tramvaja bude od Savske, preko Vodnikove i Mihanovićeve, Glavnog kolodvora sve do Draškovićeve. I opet nikog nije briga što građani kasne i svoj bijes iskaljuju na nama vozačima - kazao nam je jedan od vozača za kraj.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....