Pronađeno je rješenje za jedno od najgorih križanja u strogom centru Zagreba?

Dok je u tijeku izrada dokumentacije kojom će se analizirati potreba postavljanja semafora na vječno prometnom križanju Gundulićeve ulice i Ilice, potražili smo mišljenje prometne struke.

Nakon što je u ponedjeljak ujutro u emisiji Reportersko javljanje HRT-ova Radija Sljeme zamjenik pročelnika Gradskog ureda za mjesnu samoupravu, promet, komunalne poslove, civilnu zaštitu i sigurnost Marko Velzek spomenuo kako Grad Zagreb razmatra ideju postavljanja semafora na križanje Gundulićeve ulice s Ilicom, obratili smo se Gradu za više informacija, no izjavili su kako je taj projekt na samom početku.

- U tijeku je izrada dokumentacije kojom će se analizirati opravdanost postavljanja semafora na raskrižju Ilice i Gundulićeve. Nakon završetka analize razmotrit će se potreba za semaforizacijom, a ako se ona pokaže opravdanom, pristupit će se izradi potrebne projektne dokumentacije – odgovorili su nam.

Problemi s prometom u Gundulićevoj se nalaze gotovo na svakom uglu, a kolone se znaju protezati i do Hebrangove ulice. Odmah na početku, na skretanju u Ilicu, promet se često zaustavlja zbog neprestanog prelaženja pješaka po cesti. Na sljedećem križanju, s Varšavskom, je podignuta zaštitna ograda zbog radova te je od križanja do Ilice Gundulićeva sužena na jednu traku. Dodatan zastoj nastaje i zbog garaže Cvjetni, iz koje se automobili uključuju u promet na Gundulićevoj, ali i usporavaju promet kada u nju skreću.

Velzek je u emisiji spomenuo kako se radi o pravcu koji najčešće koriste vozači koji putuju prema Gornjem gradu i sjevernije, a koji izbjegavaju gužve Zelenog vala, Branjugove, Palmotićeve i Ribnjaka. Nerijetko se na križanju nalazi i prometni policajac, no mnogi se vozači žale kako bi se na tako prometnom potezu trebala uvesti stalna regulacija.

‘To pogoršava uvjete, ali nije osnovni problem‘

Dok čekamo na zaključak analize, o novom smo prometnom rješenju razgovarali s profesorom Fakulteta prometnih znanosti, Markom Ševrovićem.

- Glavni problem na križanju Gundulićeve i Ilice je vrlo intenzivan i gotovo neprekidan tok pješaka koji se bez semafora ne grupira, pa stalno smanjuje propusnost i otežava izlazak vozila iz Gundulićeve. Semafor bi omogućio vremensko grupiranje pješaka i stvaranje intervala za prolazak vozila, ali je ključno da ima prioritet za tramvaj i da bude prometno usklađen sa semaforom na izlazu iz garaže Cvjetni, kako bi oba križanja funkcionirala kao cjelina – izjavio je Ševrović.

Pitali smo ga utječu li na gužve na križanju Gundulićeve i Ilice radovi u usporednoj Varšavskoj, no dodao je da je to samo dodatak problemu.

- Radovi u Varšavskoj mogu dodatno pogoršati uvjete, ali osnovni problem na ovom križanju postoji i neovisno o njima, pa bi kvalitetno projektirana i koordinirana semaforizacija vjerojatno znatno poboljšala prometne uvjete i sigurnost pješaka na tom križanju – zaključio je.