Vozač Bolta pokazao račune: ‘Lažu! Mjesečno zaradim 308 eura, pogledajte koliko su mi uzeli‘

Iz Bolt platforme tvrde jedno, vozači drugo. Iznosi li njihova fiksna provizija koju tvrtka uzima vozačima 25 posto ili puno više?

Zarađuju li vozači Bolta poštena primanja ili im se uopće ne isplati voziti zbog svih dodatnih troškova? Taksisti digitalnih platformi, konkretno Bolta, i dalje ističu nezadovoljstvo uvjetima rada, a ponajviše zbog podataka koji su rezultat internog istraživanja, prema kojima Bolt Hrvatska ističe zadovoljstvo rada vozača, fiksnu proviziju i zaradu veću od one koju prosječni Hrvat mjesečno zaradi.

‘Sve pada na vozače‘

Nakon objave teksta o poslovanju Bolt platforme i zaradi vozača, u kojem se navodi kako vozači uz puno radno vrijeme, odnosno 40 sati tjedno, mogu ostvariti primanja koja su iznad hrvatskog prosjeka uz proviziju platforme od 25 posto po vožnji, javio nam se jedan od vozača koji tvrdi da stvarna računica izgleda bitno drugačije.

Podsjetimo, iz Bolta su za Jutarnji ranije objasnili kako izgleda provizija koju naplaćuju vozačima, i to na primjeru vožnje koja iznosi 6 eura.

- U konkretnom primjeru vožnje čija je puna cijena 6,00 eura, a aplicirao se korisnički popust od 20 posto koji u cijelosti financira Bolt, izračun izgleda ovako: puna cijena vožnje iznosi 6,00 eura, a 20 posto popusta iznosi 1,20 eura. Taj iznos ne snosi partner-vozač, već ga pokriva Bolt. Korisnik stoga vožnju plaća 4,80 eura. Bolt financira korisnički popust od 1,20 eura te, nakon pokrića troška popusta, Boltu preostaje 0,30 eura, dok se partner-vozaču isplaćuje 75 posto od pune cijene vožnje, odnosno 4,50 eura - naveli su iz Bolta u priopćenju za Jutarnji.

Vozači bijesni i prijete štrajkom, u Boltu tvrde: Zarađujete više od prosjeka, imamo i dokaze

Prema riječima vozača Bolta koji su se javio Jutarnjem, provizija Bolta ne iznosi 25 posto, već je znatno viša. Isto tvrde i drugi vozači na društvenim mrežama. Tjednima ukazuju na rast provizija, penale Bolta ako ne prihvaćaju vožnje i nerealne cijene za velik broj kilometara, što je u konačnici rezultiralo njihovim štrajkom prošlog ponedjeljka. No, njihovo neprihvaćanje vožnji ipak nije pokazalo veliki utjecaj na tržište budući da se u samom Zagrebu nalazi nekoliko tisuća vozača, čime su svi korisnici, i u velikoj potražnji, zbrinuti.

- Radi se o nevjerojatnoj hrpi gluposti i PR spinova navedenih od Bolta - navodi Jutarnjem pak drugi vozač te ističe da se ovdje ne radi samo o štrajku i nezadovoljstvu vozača, nego o cijelom nizu ilegalnosti i propusta.

Vozač koji nam se javio tvrdi da mu je platforma za veljaču uzela proviziju od 33 posto.

- Revoltiran sam netočnim navodima jer sam vozač. S obzirom na to da kao obrtnik radim za Bolt, gdje aplikacija ne plaća ništa državi Hrvatskoj, nego sve pada na vozače, provizija nije 25 posto, nego ispada puno više - poručuje nam vozač.

Kao primjer za veću proviziju navodi svoju zaradu za veljaču.

Zarada vozača Bolta

Čitatelj Jutarnjeg Lista/

Mjesečna zarada vozača u 2. mjesecu iznosila je 308,74 eura, dok mu je Bolt uzeo proviziju od 101,59 eura. Prema računici radi se o proviziji od oko 33 posto.

- To nije 25 posto kako se komunicira, nego trećina prihoda - tvrdi vozač.

Ističe i da, kao obrtnik, snosi sve troškove svog poslovanja. Navodi da, nakon što platforma uzme proviziju, vozač na taj iznos plaća još 25 posto poreza državi. Uz to dolaze i obvezni doprinosi, porez na dohodak, trošak računovođe, gorivo, amortizacija vozila, registracija i osiguranje.

- Aplikacija ne plaća ništa Hrvatskoj. Sve pada na vozače - ističe.

Problematičnim smatra, kao i mnogi drugi vozači, kratke i niskotarifne vožnje. Za primjer uzima vožnju od 2,48 eura za 4 kilometra do korisnika te dodatnih 4 kilometra same vožnje do traženog mjesta.

Nakon uzimanja provizije od 25 posto i PDV-a vozaču, prema njegovoj računici, ostaje 1,45 eura, od čega treba pokriti gorivo za 8 kilometara, ali i sve druge troškove poslovanja.

- Koliko ostane vozaču nakon svih ovih troškova koje vozač plati - pita se.

Dodaje, na što su i drugi vozači posljednjih tjedana upozoravali, na tzv. penalizacije ili privremene blokade od strane Bolta ako vozač neprihvaća vožnje, čime oni nemaju stvarnu slobodu izbora.

Bolt: Propao je pokušaj štrajka dijela vozača; Taksist Bolta: Katastrofalna organizacija

Dok vozači tvrde da su uvjeti poslovanja sve gori, iz Bolta su još ranije poručili da platforma predstavlja stabilan i značajan izvor prihoda.

Zarada veća od prosječne hrvatske plaće?

Bolt tvrdi da tijekom mjeseci s povećanom potražnjom, primjerice u prosincu u Zagrebu ili tijekom ljetnih mjeseci na obali, vozači koji posluju kao obrtnici i koriste vlastito vozilo ostvaruju prihod i do 50 posto veći od prosječne neto plaće u Hrvatskoj, čak i nakon svih zakonskih davanja i poreznih obveza.

- Dodatno, partner-vozači samostalno odlučuju putem koje će platforme obavljati djelatnost. Uz korištenje digitalnih platformi, mogu istovremeno obavljati djelatnost i kao tradicionalni taksisti, pri čemu samostalno određuju cijenu vožnje te do korisnika dolaze klasičnim kanalima, primjerice putem taksi-stajališta - navode iz Bolta.

Iz platforme smatraju da je model transparentan te da vozači koji rade puno radno vrijeme, uz veću potražnju i bonuse, mogu ostvariti dobre prihode. Naglašavaju pak da provizija koju uzimaju pokriva troškove platforme poput korisničke podrške, marketinga i popusta za korisnike.