Nakon dva preskočena sajma zbog pandemijske nevere, zagrebačka Nautika doskočila je u 2023. godinu s velikom željom da sve opet bude kao što je nekad bilo. Iako ne potpuno, jer najteže je biti pa ne biti, u velikoj mjeri uspjela je u tom naumu kada je o ponudi brodskih motora i opreme riječ. Ponajviše zato što su se pristigli izlagači, željni šušura i kontakta s ljudima, potrudili na svoje štandove donijeti brojne novitete koji su se na tržištu pojavili u godinama ugašenih reflektora.
Vjetar u leđa
Kada je o izvabrodskim motorima riječ, tri su električne hrvatske premijere plijenile pozornost posjetitelja. Dosad su mogli o njima samo čitati i gledati im slike na raznim portalima, a sada su ih konačno mogli vidjeti uživo, opipati, pogledati detalje. Glavna zvijezda bio je Avator 7.5e , električni prvijenac među velikom i malom benzinskom braćom na štandu Mercuryja. U Zagreb je stigao samo mjesec dana nakon europske promocije na sajmu BOOT u Duseldorfu, s koje smo izvijestili čitatelje Otvorenog mora.
Dizajn mu je besprijekoran, a obitelj plemenitaška s dugom tradicijom, što ga izdvaja od ostalih električnih penti, mahom poniklih u novoosnovanim tvrtkama. Snaga mu je skromnih 1000 vata, a radni napon 48 volti, pri čemu je potisak ekvivalentan benzinskoj penti od 3,5 KS. U paketu s izmjenjivom baterijom od 1 kWh motor će se od ovoga ljeta nuditi po cijeni od oko 3500 eura. No, nema dvojbi da će se Avatori množiti i dobivati na snazi sukladno povećanju kapaciteta baterija, pa su već najavljeni modeli 20 i 35, ekvivalenti klasičnim pentama od 10 i 18 KS. Kako bilo, električno doba u svijetu penti s Avatorom je dobilo snažan vjetar u leđa.
No, ako je etablirani Mercury u strujni svijet odlučio krenuti sa svjesno doziranom malom snagom, norveška start-up tvrtka Evoy nakanila je u već startu pokazati električne motorne mišiće ravne strujnom udaru. Njihov pulen s oznakom Evoy 150 ima, naime, čak 120 strujnih konja, što je respektabilno i za benzinske pente, pa je prilikom promocije 2019. bio najjača elektropenta na svijetu i medijski hit. Korona je prošla i sada se konačno ukazao u Lijepoj našoj. Što je i pristojno kada se zna da je Nikola Tesla odavde krenuo elektrificirati svijet.
Moćni Evoy teži čak 203 kg i vrlo je robustan. Zbog toga može pogoniti i dosta velike brodice, dosta velikom brzinom, pod uvjetom da imate na raspolaganju baterije velikog kapaciteta. Sve nešto veliko, uključujući i cijenu, pa će zasad u moćnom zujanju i tihom pogonu uživati samo oni s velikim novčanicima. Dobro napunjenim, jer za motor i bateriju od 63 kilovatsata, što se dobiva s njim u paketu, treba izbrojiti 100.000 eura.
Slovenski adut
Treći električni novitet odaziva se na ime Remigo i dolazi iz susjedne Slovenije, već ovjenčan svjetskim priznanjem. Na kultnom amsterdamskom sajmu METS 2021. dobio je DAME Design Award Special Mention, što je izuzetan uspjeh. Riječ je penti koja sliči na malo deblji list kormila. No, unutar toga uskog hidrodinamičnog tijela ugrađena je litijska baterija s menadžmentom punjenja, dok je u proširenoj peti smješten elektromotor bez četkica snage 1000 W s ekvivalentom potiska benzinske pente od 3 KS. Cijelo upravljanje, jednostavno i potpuno digitalizirano, smješteno je u vrhu noge od aluminija otpornog na more. Ručka za upravljanje može se preklopiti prema gore i prema dolje, kada postaje i ručka za nošenje motora teškog samo 12 kg. Naime, njegov inovativni mehanizam hvatanja za zrcalo čamca ostaje na mjestu, dok se cijela noga lako odvoji i, držeći za preklopljenu ručku, kao uska torba odnese na punjenje. Ili zimi u garažu.
S Remigom možete ploviti 4,5 sati u cruise modu brzinom od 3 čvora ili oko sat na punom gasu s pet čvorova, nakon čega vam treba 3 sata da ponovo napunite bateriju brzim punjačem, odnosno 6 sati na standardnom. Moguće je i punjenje na brodskoj struji od 12 volti, odnosno uz pomoć solarnih panela. Lijepo ga je bilo vidjeti, jer je doista vrhunski izrađen, s brigom o svakom detalju. Cijena mu je 2300 eura, a u Hrvatskoj ga prodaje tvrtka Far Med iz Vrbanovca na čijem je štandu bio izložen.
Strujni blok zaključit ćemo premijerom neobičnog ugradbenog hibrida na štandu splitske tvrtke Dang koja zastupa motore španjolskog Sole Diesela. E pa ovoga je puta plavi Sole Diesel Mini 29 dobio zeleni dodatak, zupčastim remenom povezan s prirubnicom na izlazu iz kopče na koju se hvata osovina. Taj dodatak u obliku debeljuškastog valjka zelene boje, kako i priliči strujnom pogonu, krije elektromotor nizozemske tvrtke Combi snage 6 kilovata. Vlasnik Danga Željko Gizdić kaže nam da je sistem rada jednostavan: - Dok brod plovi na dizelsko gorivo, elektromotor radi kao generator i puni baterije, a kad prebacite na strujni pogon, elektromotor preuzima pogon i tiho gura brod. Naravno, kapacitet baterija je limitiran, pa će najčešće biti korišten za panulavanje, odlazak u obližnji ribolov, kraće relacije, te tiho i čisto isplovljavanje i uplovljavanje u mirnu uvalu ili u marinu – objašnjava Gizdić.
Ujedno napominje kako zeleni paralelni pogon Combi zasad ima prilično crvenu cijenu. Stoji 7200 eura plus PDV, dok je Sole Diesel Mini 29 jeftiniji – 6500 eura plus PDV. S obzirom na našu kupovnu moć, čini se da će pogonska tranzicija u rekreativnoj plovidbi dosta sporo napredovati, barem dok masovnija proizvodnja ne spusti cijene.
Yamahina perjanica
Sukladno tome, posjetitelji su električne novitete razgledali s gotovo dječjom radoznalošću i bez opterećenja, a potom se vraćali u svijet odraslih kojim još uvijek suvereno vladaju benzinske pente i unutarnji dizelaši, mjerkajući cijene i proučavajući tehnička svojstva.
Stigle su na Nautiku 2023. sve ugledne motorne game, pa se imalo što i birati, a mi smo potražili hrvatske premijere. Najveću pažnju plijenila je Yamaha XTO OFFSHORE 425 V8, koja je kao najsnažnija članica u gami poznate tvrtke dominirala štandom na posebno istaknutom kružnom podiju. S 425 upregnutih konja u zapreminu od 559 kubika prava je motorna zvijer, a opet tako nevino bijela i profinjena u pojavi. S rečenim u skladu, za njezinu plemenitu ruku valja izdvojiti 61.469 eura.
Pomalo u sjeni svoje velike bijele sestre, oznaku premijera nosila je i nova Yamaha F6DML. Dosad je Yamahina penta od 6 KS imala jedan cilindar i samo ručno upravljanje, dok predstavljeni novi model ima dva cilindra ukupne zapremine od 212 centimetara kubičnih i dvojno upravljanje. Može se, naime, birati između ručnog upravljanja i daljinskih komandi, što je mnogima važno. Cijena nove šestice je 2659 eura.
Drugih motornih premijera nije bilo, ali sajamskih akcijskih cijena jest, pa su se potencijalni kupci razmiljeli duž drvoreda s posloženim Suzukijima, Hondama, Mercuryjima, Parsunima.... Ni unutarnji dizelaši nisu po broju brendova zaostajali, ali su onako radnički neugledni uvijek nekako manje vidljivi od elegantnih i uglancanih penti.
Obitelj Descent
Izlagači brodske opreme i elektronike nudili su također puno novih lipih stvari. Jednu od njih vidjeli smo na štandu Garmina, ovoga puta u segmentu podvodne elektronike. Odlučili su razviti moćan ronilački sat, ali obavezno s funkcijom više u odnosu na postojeće. Nedavno su uspjeli, pa su ljubiteljima ronjenja premijerno demonstrirali svoju inovaciju. Njezin prvi član je napredni ronilački sat-računalo nazvan Descent MK2i. On prati, računa i prikazuje puno toga što roniocu treba, ali je ujedno i središte svojevrsne podvodne socijalne mreže.
Tu funkciju obavlja uz pomoć drugog člana Descent obitelji s oznakom T1. Riječ je o malom valjkastom odašiljaču koji se pričvrsti na ronilačku bocu i, posredstvom Garminove sonarne mrežne tehnologije nazvane SubWave, sa satom uspostavlja podvodnu komunikaciju. Točnije, mjeri tlak u ronilačkoj boci, potrošnju zraka u minuti i preostalo vrijeme ronjenja uz takvu potrošnju, odašiljući te podatke satu koji ih procesuira i prikazuje na ekranu. I to ne samo za jednu ronilačku bocu, već za njih pet koje imaju odašiljač Descent T1 u krugu od 10 metara.
To u praksi znači da voditelj ronjenja na ekranu svoga sata može pratiti razinu preostaloga zraka u bocama pet ronilaca koje obučava, pri čemu mu se uz razinu napunjenosti boce za ronjenje prikazuje i ime osobe koja s njom roni. Doista korisno i sigurnosno iznimno važno, pa ne treba sumnjati u interes svih onih koji se bave ronjenjem. Tvrtka Garmin Hrvatska sat Descent MK2i prodaje za 1458 eura, dok je cijena odašiljača Descent T1 418 eura.
Naravno, sat također prikazuje i brojne detalje za vrijeme ronjenja, od vremena, dubine, do temperature, stanja plinova, statusa izronjavanja i niza drugih korisnih podataka. Uz ostalo, postoji i poseban način rada koji može pratiti ronjenje na dah, kao i lov pri ronjenju na dah, pri čemu se bilježe svi uroni, dubine i lokacije zarona, što poslije možete pregledavati i analizirati.
A kad smo već kod inovacija, valja spomenuti još jednu, i to hrvatsku. Toliko dobru da se u kratkom roku uspjela probiti u sami europski vrh i postati nositelj sigurnosnih standarda u lancu marina tvrtke D-Marin. Riječ je sustavu dojavnih senzora Sense 4 Boat koji je s grupom inženjera u Puntu na Krku razvio Krešimir Žic, i sam inženjer telematike po struci. Mali po dimenzijama, iznimno napredni po funkcijama i potpuno autonomni u pogledu napajanja, pokazali su se najboljima za detekciju rasta razine vode u santinama, požara u motornom prostoru, opasne razine ispražnjenosti akumulatora, te prevencije krađe plovila GPS lociranjem i praćenjem. Pritom, sustav trenutno šalje obavijesti o opasnom stanju na jedan ili više mobilnih telefona, te na e-mail korisnika, ali ne preko GSM mreža niti uz pomoć SIM kartica, već posredstvom posebne uskopojasne Sigfox radio mreže (IoT NET).
Ostvareni san
- I sami smo bili iznenađeni kad su nas lani u kolovozu sve intenzivnije počeli kontaktirati iz tvrtke D-Marin, budući da oni upravljaju najvećim lancem marina u Europi. Kod nas marinama Mandalina, Dalmacija, Tribunj i Borik, u Turskoj i Grčkoj s po četiri marine, u Španjolskoj s tri, u Italiji jednom i u Emiratima (UAR) s četiri. Ukupno drže 10.000 vezova i takav nam je partner mogao biti samo san. A taj je san, evo, postao stvarnost. Ne samo da su nas izabrali kao najbolje i kao partnera, već su ušli i u našu vlasničku strukturu da potvrde takvo svoje čvrsto opredjeljenje. Prebacili smo središte iz Punta u Zagreb, ja sam preuzeo funkciju glavnog menadžera i sada tri dana u tjednu u Zagrebu radim, a počeli smo proces opremanja našim senzorima svih 10.000 plovila u lancu D-Marin - priča nam Žic, kojeg smo zatekli na štandu Sense 4 Boatsa.
Odmah dodaje i ono najvažnije:
- Cijeli daljnji razvoj i proizvodnja bit će locirani u Hrvatskoj, što nam je bilo posebno važno, a naši su partneri to spremno prihvatili. I, evo, pri kraju smo razvoja novoga senzora koji ima sve odlike ostalih u pogledu autonomnosti i komuniciranja, ali detektira dim. Već imamo senzor za toplinu, koji se mahom montira u motorni prostor i tu otkriva nastanak požara. No, kako požari na plovilima najčešće nastanu ili u motornom prostoru ili u salonu, trebali smo za salon drukčiji senzor, jer tu temperatura sporije raste, pa bi alarm kasnio.
Zato će novi senzor detektirati dim. Pritom je u prednosti pred ostalima koji postoje i koji su redom osjetljivi na kondenzaciju, zimi vrlo prisutnu u salonima, te na velike oscilacije temperatura zima-ljeto, zbog čega znaju davati lažne alarme. Mi smo uspjeli otkloniti te slabosti i novi će senzor biti potpuno pouzdan. Za mjesec-dva krenut će serijska proizvodnja – zaključuje zadovoljno Krešimir. A bogme i ima razloga biti zadovoljan. U samo par godina od start-upa do vrha Europe.
Uzgred, u toj Europi neke zemlje već propisuju obvezu ugradnje ovakvih sustava u plovila radi prevencije nevolja i velikih šteta, pa bi bilo mudro da se i kod nas krene tim putem. Konja za trku imamo.
Noć i dan
A bogme ga ima i američka tvrtka DuraBrite kad je o led reflektorima riječ. Osim što im je vanjska izrada vrhunska, istodobno robusna i perfekcionistička u svakom detalju, led tehnologija im je toliko napredna do ostvaruju pomalo biblijske efekte. Doslovno pretvaraju noć u dan kada se upale. Stoga su na štandu zagrebačke tvrtke Frigomarine posjetitelje koji su željeli vidjeti kako rade upozoravali da okrenu glavu u stranu prije paljenja.
No kada kao nautičar pristajete noću uz mračnu obalu, osobito u nekoj divljoj uvali, ovakvo moćno svjetlo dragocjeno je za sigurnost. Jednako je dragocjeno i korisno svima koji vole noćni ribolov. Čak i najmanji model Nano Series, pogodan za plovila od 5-7 metara s obzirom na kompaktne dimenzije, daje 7500 lumena svjetla uz potrošnju od samo 3,9 ampera na 12 voltnoj mreži, odnosno 1,9 ampera na 24-voltnoj. Pritom se može regulirati širina snopa svjetla u rasponu od 20 do 80 stupnjeva, ali i jačina svjetla okretnim regulatorom na stražnjoj strani kućišta. S obzirom na iznimnu kvalitetu i trajnost, Dura Brite reflektori spadaju u viši cjenovni razred, pa tako Nano model stoji 572 eura.
Po dimenzijama nešto veća serija Mini dobila je previše nevino ime, jer već daje svjetlosnu snagu od čak 16.670 lumena, dok najveći model Pro Series svijetli s nevjerojatnih 50.000 lumena. Uzgred, to je model koji poklonici serijala Wicked Tuna na TV kanalu National Geographic redovito mogu vidjeti na hard-topovima big game plovila.
Osim svjetla, ljudima je važna i toplina. Osobito na zimskim đitama ili ribolovnim turama. A važna im je i tišina, jer brod jest i treba biti oaza mira. E pa obje te komponente odlučili su vlasnicima plovila osigurati Nizozemci. Točnije tvrtka EZ heating čiji su inženjeri dizajnirali sustav brodskog grijanja Safire na dizelsko gorivo koji je bio izložen na štandu Torden Marine iz Svete Nedelje. Njegova najveća prednost pred sličnim sustavima je iznimno tihi rad, a uz to je izrađen od inoksa i vrlo štedljiv u potrošnji nafte iz brodskoga tanka (od 0,07 do maksimalno 0,39 l/h). Sve se funkcije, uključujući paljenje i gašenje, mogu kontrolirati na pametnom telefonu nakon preuzimanja aplikacije. Predstavljeni su modeli za brodice od 5 do 13 metara, snage 700 do 3900 W, pri čemu je cijena najmanjeg 1200 eura, a najvećeg 1700.
Kuhanje bez plamena
Kad je već o toplini riječ, većini je najdraža ona čiji je rezultat skuhani brudet, gregada, buzara....A opet, mnogima nije drago vidjeti u plovilu otvoreni plavičasti plinski plamen. Poljska tvrtka Dynaxo odlučila je riješiti taj problem zadržavajući efikasnost kuhanja na plin, pa je dizajnirala brodska kuhala Dynacook sa staklo-keramičkom pločom koja je predstavila trogirska tvrtka Maća. Sve izgleda jednako kao kod takvih ploča u standardnim kuhinjama, samo ih ne grije struja, nego nevidljivi plinski plamen unutar zatvorenog tijela. Pritom je sve digitalizirano, od paljenja, do regulacije snage dodirnim komandama. Kompaktni model Dynocook X2 mini s dvije ploče, idealan za brodsku kuhinju, stoji 1150 eura, dok veći model X3 s tri ploče, sličan onima u većim kuhinjama, zapada 1370 eura.
Bilo je na zagrebačkoj Nautici još puno noviteta koji su privlačili posjetitelje praktičnom namjenom, inovativnošću, zanimljivošću, pa i golicanjem mašte. U potonje spada Hula Boat karlovačke tvrtke Axa - vlastiti mali ploveći otok s krovom, skalama za ulaz u more, kružnim sjedalom za do 6 osoba, spremištima za 4 gajbe piva, prozirnim dnom i dva elektromotora koji ga mogu okretati oko osi ili gurati u pravcu. Što mladom društvu više treba? Otplove stotinjak metara o gužve na plaži i guštaju svoji na svome. Za 12.000 kuna. Povedu li sobom i psića, pa pretjeraju s pivom, mogu mu obući simpatični pseći pojas za spašavanje koji se nudio za 33 eura.
Ljubomorni kupači koji ostanu na kopnu, mogu za utjehu napumpati praktičnu i udobnu plažnu fotelju izrađenu od kvalitetnog PVC-a od kojeg se prave gumenjaci, što je izložio riječki Unimar i nudio za 79,99 eura.
Što se izložaka tiče, mogli bi ovaj niz još dosta produžiti da prostor nije ograničen, pa valja baciti sidro.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....