Ako je susret Trump – Zelenski u Bijeloj kući nalikovao reality-showu, onda su najnovije tarifne akcije američkog predsjednika poput vrlo uvjerljivog horora, ali ne samo za Kineze, Meksikance, Europljane…, nego i za Amerikance.
U utorak su stupile na snagu američke (Trumpove) 25-postotne tarife na sav uvoz iz Kanade i Meksika (izuzev energije iz Kanade), te udvostručenje tarifa na uvoz iz NR Kine s 10 na 20 posto. S obzirom na to da se radi o 1,5 bilijuna dolara trgovinske razmjene Sjedinjenih Država, može se reći da su razmjeri Trumpove intervencije već poprimili karakter brutalnog i globalnog trgovinskog rata kojeg se američki proizvođači pribojavaju podjednako kao i svi oni koji izvoze u Sjedinjene Države.
"Zaštita" koju američkim biznisima osigurava trumpistički MAGA pokret mogla bi se opisati kao politički cinizam kakvom smo se smijuckali u serijama "Zvonili ste milorde" ili "Crna guja".
Ali opis je neprimjeren jer američki direktori – ljudi odgovorni za zaposlene i zarade – prolaze agoniju. Donosimo priču koja ilustrira kako to Trumpova administracija čini "Ameriku ponovo velikom"; maltretirajući domaće poduzetnike koje štite. Čovjek bi rekao "pravi cirkus", ali takav u kojem nikome nije zabavno.
S obzirom na to da se već poprilično pisalo o nevoljama koje Trumpove "zaštitničke" tarife donose američkim građanima (kroz očekivanu inflaciju), kao i poznatim kompanijama, intrigantna je storija Wall Street Journala, koja opisuje agoniju poznate američke kompanije; onakve kakve će sada masovno klizati prema problemima, možda čak i bankrotima, sve zbog "sjajne" tarifne zaštite. Informacije koje je skupio WSJ o dubini nevolja koje će Trumpova tarifna zaštita američke proizvodnje uzrokovati malom proizvođaču alatnih strojeva Tormach iz savezne države Wisconsin, tvrtku sa stotinjak zaposlenih, kao da je pisao Kafka. Upitne su visine penzija za njihove zaposlene, bonuse mogu zaboraviti, a nadaju se da će ih najmodavac poštedjeti i izmijeni ugovor o najmu, koji inače više neće moći plaćati.
Uzaludne pripreme
"Tormach je mislio da je spreman. Tvrtka je pokušala preduhitriti mogući trgovinski rat prebacivanjem proizvodnje iz Kine u Meksiko, gdje je 2023. kupila tvornicu. U kolovozu je povećala zalihe robe proizvedene u Kini za 20 posto kako bi ublažila mogućnost novih carina prema Kini, što je pritom opteretilo njezin novčani tok. Ubrzala je i planove za utrostručenje proizvodnje u Meksiku. Onda je, početkom veljače, predsjednik Trump najavio nove carine ne samo za Kinu, već i Meksiko i Kanadu.
"Ovo je najgori mogući scenarij za Tormach", napisao je glavni direktor (CEO) Daniel Rogge u poruci zaposlenicima onog jutra kad su carine za Meksiko trebale stupiti na snagu. "Produljeni trgovinski rat s Meksikom i Kinom ozbiljan je udarac našem poslovnom modelu", opisuje dramu WSJ te nastavljaju:
Ubrzo nakon što je Rogge 3. veljače poslao taj e-mail, Trump je odgodio carine za Meksiko i Kanadu za 30 dana. Međutim, dodatna carina od 10 posto na kineski uvoz, uključujući i Tormachove alatne strojeve, stupila je na snagu dan poslije.
Dana 13. veljače Trump je naredio saveznim agencijama da ispitaju mogućnost uvođenja "recipročnih" carina. U četvrtak je predsjednik najavio plan uvođenja dodatne carine od 10 posto na uvoz iz Kine te potvrdio uvođenje carina od 25 posto na robu iz Meksika i Kanade već sljedeći tjedan. Carine na čelik i aluminij najavljene su za 12. ožujka.
"Vrtoglavo. To je točan opis situacije", rekao je Rogge u intervjuu. "Možemo li, molim vas, Bože, saznati što će se dogoditi kako bismo mogli planirati?", dodao je. "Ono što želim jest da uopće nema carina. Nakon toga, želim barem izvjesnost."
Mnogi od njegovih kupaca su startupovi i male tvrtke koje kupuju Tormachove strojeve po nižoj cijeni, obično od 10.000 do 50.000 dolara, a onda prelaze na skuplje, a Roggeu je sredinom veljače postalo jasno da su rizici postali preveliki. Odlučio je smanjiti troškove marketinga za 25 posto, razočarao je zaposlene smanjivanjem planiranih doprinosa za 401(k) mirovinski plan te je, bez puno razmišljanja, ukinuo naknade za rad od kuće i obljetničke bonuse.
"Bolje nego otpuštati ljude", rekao je Rogge novinarima WSJ-a, koji pak upozoravaju da je Rogge jedan od mnogih.
Slom malog US gospodarstva
"Povjerenje malih poduzeća naglo je palo u veljači, zabilježivši najveći mjesečni pad od početka pandemije covida-19, prema istraživanju Vistage Worldwidea provedenog za The Wall Street Journal na više od 400 tvrtki. Prema Vistageu, konzultantskoj tvrtki za poslovni coaching i savjetovanje, 54 posto ispitanika izjavilo je da će carine negativno utjecati na njihovo poslovanje, dok je samo 11 posto reklo da će im koristiti. Gotovo trećina ispitanih smatra da će se gospodarstvo pogoršati u nadolazećoj godini, što je više nego dvostruko u odnosu na udio onih koji su to smatrali u siječnju.
Tvrtka Trimm iz Youngsvillea u Sjevernoj Karolini, koja proizvodi opremu za distribuciju električne energije, ove godine smanjuje napore za širenje prodaje na inozemna tržišta.
‘Ne želim ulagati vrijeme da bismo nakon toga bili pogođeni reciprocitetnim carinama i time izgubili tržište‘, rekao je Will Newton, predsjednik tvrtke, opisuje WSJ te pojašnjava kako je prije nekoliko dana Trimm počeo ograničavati svoje cjenovne ponude na 14 dana, umjesto dosadašnjih 30.
Tvrtka koja ima 48 zaposlenika traži načine za preoblikovanje proizvoda i nabavu dijelova na lokalnom tržištu kako bi izbjegla carinski namete na specijalizirane elektroničke komponente uvezene iz Meksika i Kanade. "Nemamo pojma što će se dogoditi… Zbog toga ćemo čuvati kapital i usredotočiti se na kratkoročne projekte s brzim povratom", povjerio je Newton WSJ-u.
Inače, može se reći da je ovaj tjedan u mainstream medijima obilježen s više priča o sudbini "štićenih" američkih biznisa, a tu se posebno ističu tugaljive sudbine velikana američke autoindustrije.
Automobili poskupljuju
Tako je u ponedjeljak Financial Times objavio tragikomičnu priču o udaru zaštitničkih tarifa Donalda Trumpa na proizvodnju ikone američkih cesta; super-popularni pick-up Chevrolet Silverado. Priča o jednom pick-upu samo je potvrda zloguke najave glavnog izvršnog direktora američkog Forda Jima Farleyja, koji je rezignirano konstatirao: "Budimo realni i pošteni: dugoročno će 25-postotne tarife na meksičkoj i kanadskoj granici izbušiti rupu kakva još nije viđena u američkoj industriji".
Sudeći prema članku FT-a direktor Chevroleta u velikoj mjeri dijeli stavove direktora Forda:
"Od 673.000 proizvedenih modela Silverado prošle godine, 31 posto proizvedeno je u GM-ovoj tvornici u meksičkom gradu Silao, a 20 posto u pogonu u Oshawi u Kanadi. Međutim, čak i za otprilike polovicu proizvedenu u trima američkim tvornicama u saveznoj državi Michigan i Indiani, vjerojatno je da su servoupravljač i obloge vrata proizvedeni u Meksiku, stražnja rasvjeta u Kanadi, modul zračnih jastuka u Njemačkoj te središnji zaslon u Japanu", navodi S&P Global Mobility.
GM se na carine priprema od Trumpova izbora, rekao je glavni financijski direktor Paul Jacobson na konferenciji za ulagače prošlog mjeseca.
Automobilski div prebacio je dio proizvodnje i smanjio zalihe u pogonima izvan SAD-a za gotovo trećinu "jer posljednje što želite jest gomila gotovih zaliha koje... odjednom postanu 25 posto skuplje samo protekom vremena"…
Podaci koje je sastavio Export Genius pokazuju da ključne komponente za modele Silverado uvelike ovise o dijelovima uvezenim iz Meksika. Vrijednost izvoza dijelova za to vozilo iz Meksika prošle je godine iznosila gotovo 30 milijardi dolara, pri čemu je samo sustav kočenja vrijedio 4,3 milijarde dolara.
Najviše "oduševljenja" tarifama mogli bi na koncu pokazati kupci. Procjene govore da će Fordovi pick-upovi koštati 8000 dolara više.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....