- Ovo nije normalno, pa turisti nam se smiju koliko su cijene niske. Ruganje. Uber nam je ovih dana, uoči turističke sezone snizio cijene za dvadesetak posto. Kombije s 8+1 sjedišta stavili su u kategoriju od 6 sjedišta što znači da kategorija 8+1 ili "Van" više ne postoji. Ljudi su digli kredite kako bi kupili velika vozila i mogli raditi ovaj posao, a sada ih se, bez ikakve obavijesti, stavlja u ovakvu situaciju. Na pomolu je štrajk, ako se ovo ne riješi - revoltirano nam govori Filip Fileski, Makedonac sa splitskom adresom koji posljednjih godinu i pol u našem gradu vozi kombi za Uber. To mu je primarni posao, u svom je vozilu od jutra do mraka, a kako je svojedobno živio i radio u Americi u jednom razdoblju je i s one strane Atlantika vozio za Uber. No, u Americi je, s čuđenjem će, Uberov način poslovanja poptpuno drugačiji nego ovdje.
- U Splitu se ljudi sprdaju s nama, a za to je kriva država, koja je dopustila da se Uber ovdje igra kako želi. Abnormalno je to što se ovdje događa... Pivo na Kašjunima košta 10 eura, dupla ležaljka 70 eura. Svi tamo smrdljivi, pijani, goli i bosi s pijeskom na nogama ulaze u kombi vrijedan 50.000 eura i onda bi njih šest, po novome, u grad trebalo voziti za 6 eura. Je li to normalno – pita se Filip.
WhatsAp grupa
Pobuna splitskih vozača Ubera rezultirala je i pokretanjem WhatsAp grupe, koja u trenutku pisanja ovog teksta ima više od 200 članova spremnih za štrajk. Nazvali su se Prgavi, jer "ne žele skidati gaće" suočeni s novim pravilima rada Ubera i namjeravaju brzo reagirati.
"Opcija ima nekoliko, jedna i najbolja, ako ćemo se svi držati, je da ugasimo sve - Uber i Bolt za vikend. Ako ne može to onda mi koji smo odlučni imamo izbor svi zajedno krenuti po gradu jedan iza drugoga kao da smo na piru. Usporiti promet i one koji žele voziti za 1 euro. Ili izbor da svi parkiramo u luci i platiti kaznu, ali biti ustrajni. Trebamo biti uporni da nas Uber i Bolt čuje i vidi. Svi za jednog, jedan za sve! Jesi ili nisi? Jesmo li prgava familija ili smo kmečavci", stoji u opisu WhatsAp grupe, čiji broj članova raste munjevitom brzinom. Njezini članovi nisu, naime, samo vozači kombija kojima je trenutnom odlukom ugroženo poslovanje nego i oni koji rade s drugim vozilima manjeg kapaciteta putnika.
- Nema gdje nisam pisao Uberu. I na njihovoj web stranici i na Instagramu, Twitteru... Ovo nije normalno što nam ovdje rade, vani nije tako. Puno je vozača kombija na ovom području, neki su zbog investicije u kombije prodali stanove ili digli kredite. Obično nam iz Ubera, kad nas trebaju informirati o nečemu, svima pošalju poruke u Inbox u aplikaciji. Tako su nam, recimo, uoči prošle sezone poslali obavijest da se cijene u sezoni povećavaju za 8 posto radi potražnje i povećanog broja turista. To smo i sada očekivali početkom lipnja... I onda nam se u aplikaciji samo ukazala ova situacija. Tiho, bez ikakve najave ili objašnjenja. Ne znam je li ovo neki od Uberovih trikova ili anomalija da bi sada smanjili cijene, pa ih onda nakon buke za desetak dana vratili kako bi korisnici bili zadovoljni. Ne znam koja je poanta ovakvog poteza – glasno razmišlja Fileski. Priča s promjenom Uber statusa splitskih vozača kombija proširila se zadnjih nekoliko dana. Kako im nikakva obavijest nije stigla, isprva su mislili da je u pitanju neka greška u aplikaciji. Onda su, veli Fileski, shvatili da nije... I nije to, naglašava, jedina Uberova anomalija kad je riječ o vožnjama na splitskom području.
- Ovdje, recimo, vozač bilo koje kategorije, ili malog auta ili kombija ili 6+1, dok ne prihvati vožnju ne zna ni gdje ide niti koja je cijena te vožnje. Kad bi imao te informacije unaprijed možda ih ne bi prihvaćao i ne bi dovodio klijenta u situaciju da negdje čeka, pa da mu na kraju vozač otkaže, a on ostane sat vremena na ulici čekati drugi prijevoz. To se redovno događa u Splitu – govori nam Uberov vozač kombija ističući kako takvo što nije, primjerice, slučaj u Zagrebu gdje vozač u startu zna gdje ide i za koju cijenu vožnje. U metropoli vozač prima sve potrebne informacije, ali u Dalmaciji ne.
- Najverojatnije je tako jer je Split manji grad, nemam pojma koja je pozadina, pa da se ne bi odbijale vožnje. No, kako postoje opcije prihvaćanja i odbijanja vožnji provodi se ucjena na finiji način, jer postoji evidencija koliko je vožnji privaćeno ili odbijeno tijekom dana ili mjeseca. I tu vam raste ili pada rejting. Ja sam, recimo, u statusu ‘dijamant‘, nema više od toga - objašnjava Fileski. I on je, povodom ‘skidanja‘ broja putnika vozačima kombija čuo za priču koja se vrti po društvenim mrežama među vozačima Ubera, a koja otprilike glasi kako se iza aktualnog poteza Ubera Hrvatska krije činjenica da na “hrvatsko tržište ulazi veliki igrač koji je povezan sa ljudima na čelu ovdašnjeg Ubera”. Prema tim glasinama novi Uberov partner naručio je 500 vozila Dacia Jogger, pa se tržište prilagođava ulasku krupne ribe kako bi se zarađivalo što više.
- Najpogođenija je kategorija vozila 8+1. Riječ je o najskupljim autima, kombijima koji po novome mogu voziti maksimalno šest ljudi. Što će sada netko tko je za posao kupio kombi Mercedes V-klase? A novi stoji i po 80.000 eura. Ja vozim isto takav Mercedes i naravno da mi je neozbiljno kad mi Uber za takvo vozilo ponudi vožnju od 8 eura. Neka to nude onima koji imau XL kategorije ili neka uvedu novu XXL. Ima kombija i sa 7 sjedišta... I zašto u Hrvatskoj ne može biti na snazi nešto što uredno funkcionira u drugim državama? U svakoj državi vani na snazi je kategorija do 8+1, to je optimalno. Možda su ovo napravili jer ovdje vožnje najčešće naručuju grupe do šest ljudi. Ma, nemam pojma - pogubio se Filip Fileski u pretpostavkama potencijalnih Uberovih računica. Prisnažujući priči o njegovu mjestimično drugačijem poslovanju u Hrvatskoj navodi kako u svim drugim zemljama vozač mora znati koliko putnika očekuje u vožnji i koliko kofera. Barem to, veli, jednoj digitalnoj platformi ne bi trebao biti problem.
‘Bit će posla za svih‘
Rodom je iz Skoplja, vozio je i u Makedoniji, transfere po svim državama Balkana, ali ovo još nije vidio. Zadnjih nekoliko dana pokušava proniknuti u svrhu najnovijeg poteza hrvatskog Ubera, čini mu se kao da svjesno uništavaju posao. S druge strane, neki od njegovih kolega prognoziraju kako bi Uber Hrvatska uskoro mogao dodati kategoriju "Van" za 7- 8 osoba, a monovolumene ostaviti u XL kategoriji.
- Svašta se piše, ali ima ljudi koji u Splitu za Uber voze poslednjih pet-šest godina i kažu da od toga nema ništa. Nas nekoliko, koji se dopisujemo s Uberom, dobilo je povratnu informaciju kako je ovako bolje, da će biti više posla za svih. Ali ionako ima posla za svih... Kad bi uzeli prepostavku da je u Splitu 1000 vozača Ubera, tu, u sezoni, ima posla za njih 5000. Sve donedavno kategorija XL bila je kapaciteta do sedam osoba, a vozačima svih auta koja su u MUP-u registrirana za šest osoba Uber bi slao sedam putnika. To je bilo ludilo, jer u profilu svakog vozača imaju službeni dokument s kakvim vozilom upravljaju. Takve situacije događale su se u prošloj sezoni. Oni nisu normalni - bez dlake na jeziku će Fileski.
Svi Uberovi vozači kombija u Splitu, apostrofira, trenutno odbijaju vožnje. On sam ih je od jutros odbio desetak. Neće, kaže, voziti za 19 eura. Kad mu se skinu četiri, jer Uber od svake vožnje uzima 25 posto, njemu ostaje 15 eura.
- Da ja vozim šestoro ljudi za taj novac 10-12 km?! To je za kombi nepojmljivo. Nikad nije bila takva cijena. Ovo se sve događa jer nismo složni. Ali da se svi ugasimo na aplikaciji, onda ne bi bilo ovako.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....