Koncentrirat ćemo se na tri "Jadrolinijine" nabave trajekata u prošloj godini: "Olivera", "Svetog Duje" i "Dalmacije", kako bismo vam približili problematiku takozvane obnove i pomlađivanja nacionalne bijele flote o kojoj uprava tvrtke sa sjedištem u Rijeci, ali i njihovi politički pokrovitelji iz resornog Ministarstva mora i samog vrha Vlade - neumorno hvaleći se - rado govore.
Razgovarali smo tijekom duljeg vremena s nekoliko stručnjaka (sa svakim posebno i ne za zajedničkim okruglim stolom, već pojedinačno, ne spominjući im naše kontakte s ostalima) iz područja pomorstva i brodogradnje, koji svi o ovoj temi govore potpuno suprotno od "Jadrolinijinih" menadžera, ministra mora i šefa Vlade.
Svi su zamolili za anonimnost, što također ponešto govori o javnoj klimi i "poticajnoj" atmosferi iznošenja kritičkih ili drugačijih razmišljanja u odnosu na "službene istine".
Jedan od njih, dugogodišnji ugledni brodograditelj golemog iskustva, možda je i najslikovitije, najjasnije pokazao o čemu se radi: o namještanju javnih natječaja, o izigravanju i nepoštovanju vlastitih natječajnih uvjeta i o kupnji loših rabljenih brodova:
- U posljednje vrijeme Uprava "Jadrolinije" opravdava nabavu starih, neadekvatnih brodova, kolokvijano zvanih "podrtinama", provedbom postupka javne nabave koju je kompanija u vlasništvu Republike Hrvatske obvezna provoditi. Istina je, međutim, potpuno suprotna. Ne samo da "Jadrolinija" "podrtine" ne kupuje kao posljedicu postupka javne nabave, nego "Jadrolinija" najprije odluči koju će "podrtinu" kupiti, a tek onda prilagodi uvjete javnog natječaja kako bi ciljana "podrtina" bila jedini izbor…
Evo i primjera, prvi je "Sveti Duje":
U javnom natječaju za nabavu trajekta za prijevoz 120 automobila i 700 putnika eksplicitno je bilo navedeno da brod mora ispunjavati sve zahtjeve za brodove u nacionalnoj plovidbi RH i relevantne direktive Europske unije. Unatoč tome, ističe naš sugovornik - u istom je natječaju navedeno da brod mora imati minimalno osam toaleta za putnike, iako je za 700 putnika propisani minimalni broj toaleta 14.
- Na tako uštiman natječaj javlja se samo (!) grčka tvrtka "Livadas Shipping Co.", od koje "Jadrolinija" za 7,7 milijuna eura kupuje trajekt "Glykofilousa IV" (2017.) Za dodatna dva milijuna eura "Jadrolinija" ugovara remont broda u "Dalmontovu" brodogradilištu u Kraljevici.
Devet mjeseci kasnije, brod pod časnim imenom "Sveti Duje" izlazi iz škvera, ali sa smanjenim gazom i nosivošću, u skladu s postavljenim zahtjevima Hrvatskog registra brodova.
Registar je, tvrdi brodograditelj, bio prisiljen na takvu odluku jer je nabavljeni brod izvorno projektiran i izgrađen za službu u lukama i zaštićenim uvalama, a ne čak ni za plovidbu između Splita i Supetra.
Podsjetimo, iako smo i prethodno pisali, taj brod održavao je u Grčkoj prugu između Paloukije na otoku Salamini i obližnje Perame, nedaleko od Pireja, u Egejskom moru. Linija je duga tek 1,5 milja!
I umjesto da "Sveti Duje" na koncu zaplovi na izrazito frekventnoj liniji od Splita do Supetra, za koju je i nabavljen, zbog smanjenog ukrcajnog kapaciteta broda "Jadrolinija" ga šalje na slabo frekventnu liniju Drvenik - Sućuraj.
- Dakle, kupljena "Glykofilousa IV", odnosno današnji naš "Sveti Duje", od početka postupka nije ispunjavala čak ni osnovne zahtjeve koje je sama "Jadrolinija" postavila u objavljenoj javnoj nabavi! Morali su netom kupljeni brod ozbiljno prilagođavati u škveru u Kraljevici!
Primjer drugi, "Oliver":
Javnim natječajem za nabavu trajekta zatvorenog tipa "Jadrolinija" je tražila brod za minimalno 90 automobila i 650 putnika, s mogućnošću ukrcaja i iskrcaja automobila preko krmene i pramčane rampe. Naravno, brod mora ispunjavati sve zahtjeve za brodove u nacionalnoj plovidbi RH i relevantne direktive Europske unije.
- Na namješteni natječaj javlja se samo jedan (!) ponuditelj, grčki "Horizon Shipping Company", pa "Jadrolinija" u kolovozu 2023. odlučuje za 12 milijuna eura kupiti trajekt "Hermes", podrtinu u tom trenutku staru 26 godina - navodi naš sugovornik.
"Jadrolinija" ugovara remont broda za dodatnih 2,6 milijuna eura s brodogradilištem "Viktor Lenac". Nakon remonta brod dobiva uredne svjedodžbe Hrvatskog registra brodova i treba isploviti pod novim imenom "Oliver" (iako mu je prvo hrvatsko ime bilo "Vela Luka", ali je u međuvremenu prihvaćen prijedlog da ga se preimenuje u čast legendarnog "lučkog" pjevača Dragojevića), te preuzeti liniju između Splita, Vele Luke i Lastova.
- No revne službe riječke Lučke kapetanije, unatoč prethodno izdanim Registrovim svjedodžbama, ustanovljavaju da brod uopće nema "emergency diesel generator" i zabranjuju mu isplovljenje.
Propala je bila i već najavljena pučka fešta ispraćaja "Olivera" iz splitske luke u Oliverovu "Luku", uz sirene brodica, cvijeće i galebove.
Radi se o generatoru koji osigurava nužne funkcije broda u slučaju "black outa": rad vodonepropusnih vrata, rasvjetu u nuždi, navigaciju i komunikaciju. Takav generator ide na najvišu brodsku palubu, a ima i vlastito napajanje gorivom.
- Ne znam nijedan brod koji nema taj generator! Pa iako "emergency diesel generator" nije ni kasnije ugrađen na taj trajekt, "Oliver" ipak ulazi u službu u srpnju 2024. godine.
Svi se sjećamo, na jednom od prvih putovanja "Oliver" je ljetos doživio havariju u strojarnici i satima s ukrcanim putnicima plutao u Korčulanskom kanalu:
- Što kaže naš narod, Bog čuva pijane, lude i malu djecu, pa na moru tog dana vlada bonaca. Da je bilo malo vjetra, brod bi se nasukao na hvarske ili korčulanske hridi pa bismo brojili ljudske žrtve.
Nije ni to sve! Pramčana rampa broda je prekratka i ne može dohvatiti gatove hrvatskih luka! Zato se automobili i kamioni moraju ukrcavati i iskrcavati isključivo preko krmene rampe.
- Prisiljeni su ili voziti u "rikverc" ili se okretati u garaži trajekta kada se dio vozila iskrca. Nekidan su i Višani šizili zbog toga. Problem s pramčanom rampom bio je poznat i prije kupnje "Hermesa" pa se postavlja pitanje kako i zašto je bilo moguće nabaviti brod koji nije u skladu s uvjetima javnog natječaja koje je sama "Jadrolinija" propisala - poentira brodograditelj.
Treći primjer, “Dalmacija”:
Posljednja akvizicija "Jadrolinije" je feribot "Dalmacija", najveći u floti, koji trenutno plovi na međunarodnoj liniji između Dubrovnika i Barija. Brod je star 31 godinu, a "Jadrolinija" ga je kupila za 18 milijuna eura.
- Ono što je tragikomično u postupku nabave ovog broda jest da "Jadrolinija" nije tražila brod s putničkim kabinama - što bi bilo očekivano za noćnu prekojadransku liniju, ali je zato tražila da je brod opremljen kormilima "Beckerova tipa". Ovakav zahtjev može se usporediti sa zahtjevom za zapošljavanje tajnice koja ima jedno plavo, a drugo smeđe oko, koja je visoka točno 171,5 centimetara, koja nosi cipele broj 37 i kojoj ime počinje slovom "A", a prezime slovom "P". Naime, tzv. Beckerovo kormilo vrlo rijetko se ugrađuje! Njim se popravlja manevrabilnost broda, no ona se može unaprijediti i na druge, čak mnogo kvalitetnije načine. Ali "Jadrolinija" traži upravo "Beckerovo". Kakvo, eto, ima baš "Oslofjord", odnosno sada naša "Dalmacija"!
Kao što je poznato, svi "Jadrolinijini" trajekti za prekojadransku službu plove noću i stoga imaju putničke kabine. Razlog je što nema smisla ploviti danju i iskrcati putnike u Dubrovniku ili u Bariju u 7 ili 8 sati uvečer. Većina putnika nastavlja putovanje do krajnje destinacije i što onda ti nesretnci da rade kada ih iskrcaju u nekoj luci usred mraka?!
Zato "Dalmacija" ovog ljeta - u nedostatku kabina - preko Jadrana plovi danju!
- "Jadrolinija" je svjesna svoje gluposti, pa će nakon završetka ljetne sezone u kojoj brod plovi danju "Dalmacija" otići u brodogradilište "Viktor Lenac" na veliki remont, gdje će joj biti ugrađeno 100 putničkih kabina. Boga pitaj po kojoj cijeni!
Nije loše naglasiti da je taj feribot izvorno imao kabine, ali ih je prethodni vlasnik dao izvaditi u velikom remontu prije deset godina jer je brod mijenjao posao pa je brodaru bilo važnije umjesto kabina ugraditi kockarnice i duty free shopove, o čemu smo također pisali.
Eto, sada "Jadrolinija" namjerava kabine vratiti…
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....