Budućnost nije na cesti nego u zraku: Kinezi su počeli serijski proizvoditi leteće taksije, a cijena je malo iznenađenje

Kineski GAC, jedan od velikih proizvođača automobila koji se sve agresivnije širi izvan klasične autoindustrije, sada ulazi i u zračni promet. Tvrtka je pokrenula proizvodnju vlastitog električnog eVTOL zrakoplova pod nazivom Govy AirCab, namijenjenog kratkim letovima, turističkim rutama i specijaliziranim prijevoznim uslugama. To nije više samo futuristički koncept za sajmove, nego proizvod koji GAC već sklapa u novoj tvornici u Guangzhouu, s planiranim kapacitetom proizvodnje od 100 letjelica godišnje.

GAC AirTaxi

AirCab je razvijen pod GAC-ovim brendom Govy, koji je zamišljen kao platforma za nove oblike mobilnosti. Letjelica ima trup izrađen od laganih kompozita ugljičnih vlakana, a iz kabine izlazi šest krakova, pri čemu svaki nosi po dva propelera. Takav raspored omogućuje okomito polijetanje i slijetanje, bez piste, što je ključna prednost eVTOL koncepta. Ideja je jednostavna - prevesti putnike na kratkim udaljenostima iznad prometnih gužvi ili im ponuditi panoramski let iznad turistički zanimljivih područja.

GAC zasad ne otkriva sve tehničke podatke, no poznato je da AirCab koristi cilindrične baterijske ćelije velike gustoće koje se, prema tvrdnjama proizvođača, mogu potpuno napuniti za 25 minuta. Dolet još nije objavljen, ali se očekuje da će biti ograničen, što potvrđuje i ciljano tržište. Ovo nije zračni taksi za međugradska putovanja, nego letjelica za kratke rute.

GAC AirTaxi

Važan podatak je i to da GAC tvrdi kako je AirCab prošao potrebne certifikacije za komercijalnu upotrebu i program testiranja sudara. Time se razlikuje od brojnih eVTOL projekata koji godinama ostaju u fazi obećanja, računalnih rendera i prototipova bez stvarne primjene. GAC želi pokazati da AirCab nije samo tehnološki eksperiment, nego gotov proizvod s jasnim poslovnim modelom.

Posebno zanimljiva značajka je autonomija. AirCab podržava funkcije autonomnog letenja razine 4, što znači da u određenim uvjetima može letjeti bez ikakve intervencije pilota. Za putnike koji još nisu potpuno prihvatili ni ideju autonomnog automobila, pomisao na letjelicu bez klasičnog pilota možda neće biti osobito umirujuća. No upravo je autonomija jedan od razloga zašto ovakvi projekti mogu imati poslovnog smisla. Ako se iz sustava ukloni potreba za stalnim pilotom u svakoj letjelici, operativni troškovi dugoročno mogu biti niži, a usluga lakše dostupna.

Cijena ipak jasno pokazuje da AirCab neće brzo postati masovni prijevoz. Početna cijena iznosi 1,68 milijuna juana, odnosno približno 215.000 eura.