U nastavku donosimo:
- američku epopeju auta Yugo kroz novu dokumentarnu premijeru i njezin kulturni odjek od Baltimora do Hollywooda
- genezu ambicioznog uvoza: od Malcolma Bricklina do kragujevačkog pogona Yugo Amerika i detalja prilagodbi za tržište SAD-a
- iskustva i stavove fanova i mehaničara diljem SAD-a, uključujući neobične kolekcije i garažne priče
- razgovore sa sugovornicima iz prve ruke, među njima Bricklinom i piscem Jasonom Vuicem
- putopisnu nit filmske ekipe preko kultnih američkih lokacija i susreta koji otkrivaju status Yuga u pop-kulturi
Prvi automobil marke Yugo 45 izašao je s proizvodnih traka kragujevačke Crvene zastave krajem 1980. godine. Automobil se pred kupcima pojavio samo nekoliko mjeseci nakon smrti jugoslavenskog vladara Josipa Broza Tita koji je za života stigao vidjeti samo prototip. Auto koji Tito nije doživio nosio je ime države u kojoj je nastao. Bio je zamišljen da bude najpristupačniji, najmasovniji automobil za građane te države, izvorni proizvod jugoslavenskih inženjera i dizajnera, demonstracija njezinih tehnoloških i proizvodnih mogućnosti. Trebao je na cestama zamijeniti masovnog i popularnog "fiću", Zastavu 750 koja je ulogu narodnog auta za široke mase imala od ranih 50-ih.
To se, međutim, nije dogodilo. Tada već gentrificirana jugoslavenska srednja klasa radije je kupovala bosansk...
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....