Dionica automobilske grupacije Stellantis kojom se trguje na milanskoj burzi izgubila je petinu vrijednosti nakon što je Uprava kompanije objavila veliki poslovni zaokret koji će rezultirati gubitkom u poslovanju za dva posljednja kvartala prošle godine od najmanje 19 milijardi eura.
Trgovanje dionicom Stellantisa, u čijoj su proizvodnoj ‘gami‘ brendovi poput Fiata, Chryslera, Peugeota i Opela, startalo je u petak s cijenom od 7,2 eura za dionicu, a nakon objave poslovnih planova grupacije strmoglavilo se na ispod 5,7 eura. Prema podacima dnevnika Corriere della Serra pad cijene spomenute vrijednosnice u jednom je trenutku iznosio 30 posto.
Mercedes povlači radikalan potez, ovo će šokirati autoindustriju
- Stellantis je u slobodnom padu na milanskoj burzi nakon što je najavio veliku reviziju svoje strategije električnih vozila, što će rezultirati troškovima od približno 22,2 milijarde eura u drugoj polovici 2025. i preliminarnim neto gubitkom između 19 i 21 milijarde eura - javlja talijanska novinska agencija Agi. Očekivani pad vrijednosti dionice Stellantisa na koncu burzovnog trgovanja u petak rezultirat će, prema istome izvoru, padom tržišne kapitalizacije kompanije za četiri milijarde eura.
Spas u obveznicama
Očekuje se i godišnji neto gubitak Stellantisa za 2026. i izostanak dividende za dioničare grupacije. Upravni odbor Stellantisa, podsjeća Agi, odobrio je izdavanje trajnih podređenih nekonvertibilnih hibridnih obveznica do maksimalnog iznosa od pet milijardi eura.
- Obveznice će pomoći u očuvanju robusne strukture kapitala i likvidnosti dok tvrtka radi na povratku poslovanja na pozitivno generiranje slobodnog novčanog toka u industriji. Raspoloživa industrijska likvidnost završava 2025. na približno 46 milijardi eura, što odgovara omjeru od 30 posto neto prihoda za godinu, što je gornja granica ciljanog raspona između 25 i 30 posto koji je definirala kompanija - navodi agencija.
Spomenuto Stellantisovo knjiženje troškova u drugom polugodištu 2025. od 22,2 milijarde eura odnosni se na reorganizaciju poslovanja dio koje je, prema informacijama austrijskog dnevnika Kronen Zeitung, prodaja udjela u tvornici baterija u Kanadi južnokorejskom proizvođaču baterija LG Energy Solutions za simboličnu cijenu od 85 eura.
- Do danas je u tu lokaciju uloženo više od tri milijarde eura. Uz to, europska automobilska industrija je pod ogromnim pritiskom. Slaba potražnja, visoki troškovi energije i rada, stroži propisi EU o CO2 i agresivna konkurencija iz Kine u segmentu električnih vozila opterećuju marže. Istovremeno, skupi tehnološki pomak prema e-mobilnosti i integraciji softvera prisiljava mnoge proizvođače da provedu stroge strukturne mjere i smanjenje troškova kako bi ostali konkurentni - komentira Kronen Zeitung.
Precijenili tempo
U osvrtu Agija na Stellantisove probleme iznosi se procjena da će iz tekućeg poslovanja kompanije u iduće četiri godine biti zabilježen odljev oko 6,5 milijardi eura zbog promjene strategije kompanije ka ponudi električnih, hibridnih i naprednih vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem. Stellantis je, zaključuje agencija, zapravo pripisao trošak od 22,2 milijarde eura precjenjivanju tempa prijelaza na električna vozila i operativnim izazovima akumuliranim u prethodnim godinama.
Njemačka autoindustrija ugasila 52 tisuće radnih mjesta, u problemu i strojarstvo
- Troškovi objavljeni danas uvelike odražavaju trošak koji proizlazi iz precjenjivanja tempa energetske tranzicije - izjavio je izvršni direktor Stellantisa Antonio Filosa. Procjenjuje se da Stellantis ne radi totalni zaokret od električnih ka hibridnim i vozilima na ‘klasični pogon‘, već radi prilagodbu.
Očekuje se da će Stellantis u 2025. zabilježiti neto prihod između 78 i 80 milijardi eura. Za usporedbu, prihod grupacije u 2024. dosegao je 157 milijardi eura uz dobit od 5,5 milijardi eura i produkciju od 5,4 milijuna vozila. U osvrtu dnevnika Corriere della Sera vidi se i određeno ‘svjetlo na kraju tunela‘.
- U četvrtom tromjesečju prošle godine isporuke Stellantisa dosegle su 1,5 milijuna vozila, što je porast od devet posto u odnosu na prethodnu godinu, prvenstveno zahvaljujući Sjevernoj Americi, gdje je porast iznosio 43 posto. Ovaj oporavak samo je djelomično nadoknadio slabost u Europi, koju je sputavao pad prodaje lakih komercijalnih vozila i sve konkurentnije cijene - komentira list. Za Stellantis, zaključuje Corriere della Sera, 2026. je godina stabilizacije.
