Dobit Volkswagena pala za čak 44 posto: Njemački div objavio koje će bolne odluke morati donijeti

Dobit njemačkog automobilskog diva Volkswagen prošle je godine snažno pala, a uprava koncerna istodobno najavljuje veliko restrukturiranje koje uključuje i značajno smanjenje broja zaposlenih u Njemačkoj.

Kako je kompanija objavila u utorak, neto dobit u 2025. pala je za 44 posto i iznosila je 6,9 milijardi eura. Riječ je o najlošijem rezultatu koncerna još od 2016. godine, kada je poslovanje snažno pogodila afera poznata kao ‘Dieselgate‘.

U dvije godine važan industrijski sektor u EU izgubio 100 tisuća radnih mjesta, a kraj se ne nazire: ‘Neviđena situacija‘

U Wolfsburgu pad dobiti objašnjavaju kombinacijom nekoliko faktora, piše Bild, visokim troškovima restrukturiranja koncerna, američkim uvoznim carinama te ozbiljnim problemima u poslovanju sportske marke Porsche, koja je dio Volkswagenove grupe.

Operativna dobit Porschea prošle je godine gotovo nestala i iznosila je tek oko 90 milijuna eura, dok je godinu ranije prelazila pet milijardi eura. Taj dramatičan pad snažno je povukao prema dolje ukupni rezultat koncerna.

Ni ukupna operativna profitabilnost nije impresivna. Operativna marža cijelog koncerna pala je na 4,6 posto, dok bi bez utjecaja američkih carina iznosila oko 5,5 posto. Financijski direktor koncerna Arno Antlitz upozorio je da takva razina profitabilnosti dugoročno nije održiva.

Istodobno, uprava planira dodatne rezove u Njemačkoj. Predsjednik uprave Oliver Blume u pismu dioničarima najavio je da bi do 2030. oko 50.000 radnih mjesta moglo biti ukinuto u cijelom Volkswagenovu sustavu u Njemačkoj.

Dio tog plana već je ranije predstavljen. Krajem 2024. koncern je najavio da će samo u osnovnoj marki Volkswagen do kraja desetljeća biti smanjeno oko 35.000 radnih mjesta. Sporazum sa snažnim njemačkim sindikatom IG Metall predviđa da se do 2030. otpuštanja neće provoditi kroz prisilne otkaze, nego uglavnom kroz odlazak u mirovinu i dobrovoljne programe.

Pad dobiti dolazi u trenutku kada se cijela europska automobilska industrija suočava s velikim pritiskom. Uz skupe investicije u elektrifikaciju, proizvođači se moraju nositi i s jačanjem konkurencije iz Kine te promjenama trgovinske politike, osobito na američkom tržištu.

Ilustracija

Ronny Hartmann/Afp

Na te trendove upozoravaju i analize industrije. Prema podacima Udruženja europskih proizvođača automobila (ACEA), europski proizvođači automobila suočavaju se s rastućim troškovima tranzicije prema električnim vozilima, dok se profitne marže istodobno smanjuju.

Za Volkswagen to znači ubrzanje restrukturiranja i pokušaj povećanja profitabilnosti u razdoblju kada se automobilska industrija nalazi u jednoj od najvećih transformacija u posljednjih nekoliko desetljeća.

Obrambeni sektor raste, ali stručnjaka nema dovoljno: Njemačka ih uzima iz autoindustrije, UK-u ih nedostaje 10.000

Aktualni rezultati Volkswagena samo su dio šire slike problema s kojima se suočava njemačka automobilska industrija. Proizvođači istodobno financiraju skupu tranziciju prema električnim vozilima, suočavaju se s rastućom konkurencijom kineskih proizvođača te s neizvjesnim trgovinskim okruženjem, posebno na američkom tržištu. Uz to, visoki troškovi rada i energije u Europi dodatno pritišću profitne marže.

Najavljeno je restrukturiranje do 2030., uz povlačenje i dobrovoljne odlaske umjesto prisilnih otkaza.

Jens Schlueter/Afp

Izgledi za sektor u srednjem roku stoga ostaju neizvjesni. Analitičari očekuju nastavak restrukturiranja i rezanja troškova u velikim europskim automobilskim grupacijama, dok će ključni test biti sposobnost proizvođača da zadrže konkurentnost u električnoj mobilnosti i pritom zadrže profitabilnost.