Jedna od temeljnih misija u poslovanju HŽ Infrastrukture jest sigurnost, odnosno kontinuirano podizanje razine sigurnosti na višu razinu. U skladu s time kao tvrtka provodimo brojne projekte kako bi razina sigurnosti u željezničkome prometu bila što viša. Svaki novi kilometar obnovljene pružne dionice doprinosi tim nastojanjima.
Osim što se ugrađuju suvremeni uređaji, odnosno moderniziraju željezničko-cestovni prijelazi, u sklopu velikih projekata rekonstrukcije i modernizacije pruga na koridorskim pravcima, uglavnom sufinanciranih EU-ovim sredstvima, ukidaju se željezničko-cestovni prijelazi te se ta mjesta supstituiraju podvožnjacima ili nadvožnjacima. Time se osim bolje protočnosti prometa postiže najviša moguća razina sigurnosti.
Jasne težnje
Ipak, na većinom regionalnim i lokalnim prugama HŽ Infrastruktura nastoji modernizirati postojeće željezničko-cestovne prijelaze najsuvremenijim uređajima. Cilj je na prijelaze koji su osigurani prometnim znakovima ugraditi automatske uređaje s polubranikom i svjetlosno-zvučnom signalizacijom. U tijeku su tri projekta koji se odnose na modernizaciju postojećih prijelaza, a obuhvaćaju podizanje razine sigurnosti na ukupno 169 željezničko-cestovnih prijelaza diljem hrvatske željezničke mreže.
U sklopu Projekta osiguranja i modernizacije 49 željezničko-cestovnih prijelaza i 1 pješačkog prijelaza na 50 lokacija u Republici Hrvatskoj, potpisanog s Končarom i financiranog sredstvima Svjetske banke, u rad je pušteno 50 uređaja.
Realizacijom tog projekta vrijednog više od 10 milijuna eura dodatno se unaprijedila razina sigurnosti na kritičnim točkama u željezničkome sustavu.
Trenutačno su u provedbi još dva projekta kojima će se podići razina sigurnosti na ŽCP-ovima: projekt osiguranja i modernizacije željezničko-cestovnih prijelaza, koji obuhvaća 94 ŽCP-a i jedan pješački prijelaz preko pruge, te projekt osiguranja i modernizacije još 27 ŽCP-ova.
U sklopu prvospomenutog projekta (95 ŽCP-ova), koji se sufinancira EU-ovim sredstvima, do sada je u promet pušteno 46 od ukupno 95 ŽCP-ova vrijednih 22,3 milijuna eura iz Projekta osiguranja i modernizacije željezničko-cestovnih prijelaza, koji se sufinancira iz fondova Europske unije, odnosno programa Konkurentnost i kohezija.
Na dodatnih 19 ŽCP-a završeni su radovi te je u tijeku ishođenje dozvola.
Projekt je sufinanciran sredstvima Europske unije.
Što se tiče projekta osiguranja i modernizacije još 27 ŽCP-a, vrijednog sedam milijuna eura, financira se iz Državnog proračuna. Do sada je osigurano sedam ŽCP-ova, na četiri ŽCP-a su završeni radovi i u tijeku je ishođenje dozvola, na osam su radovi u tijeku, dok se završetak svih radova i puštanje u promet očekuju do polovice iduće godine.
"Vlak je uvijek brži"
Ipak, dosadašnja međunarodna praksa pokazala je da je najučinkovitiji način promjene ponašanja sudionika u prometu i smanjenja crnih brojki stradavanja u prometu edukacija, isticanje rizika i upozoravanje na kobne opasnosti neopreznoga kretanja uz prugu ili prelaženja pruge na mjestima koja za to nisu previđena! Zato već 26 godina postoji i kampanja "Vlak je uvijek brži" koja se provodi na prijelazima i u osnovnim školama. Nažalost, unatoč stalnim upozorenjima zbog neopreza i kršenja prometnih pravila i prometne signalizacije i dalje se događaju nesreće u kojima teško stradavaju djeca i odrasli pa je neophodno stalno upozoravati:
• Strogo je zabranjeno igrati se na pruzi i uz prugu, na mostovima kojima prolazi pruga kao i penjati se na vagone i stupove kontaktne mreže.
• Opasno je po život kretati se uz prugu ili preko pruge sa slušalicama u ušima ili s mobitelom u ruci. Zbog slušalica ne čujete što se oko vas događa, a mobitel vam odvraća pozornost od potencijalne opasnosti.
• Prije prelaska preko željezničke pruge obavezno treba stati i uz poštivanje prometnih znakova i prometne signalizacije prugu prijeći tek kada se uvjerite u to da ne prijeti opasnost. Ako je polubranik spušten, treba pričekati da se on podigne, a ako polubranika na željezničko-cestovnome prijelazu nema, trebate dobro promotriti oko sebe i uvjeriti se u to da vlak ne nailazi.
• Zaustavni put vlaka iznosi i do 1500 metara, zbog čega ga strojovođa, nakon što na pruzi uoči automobil ili osobu, ne stigne zaustaviti na vrijeme. Vlakovi su i sve tiši pa se njihov dolazak ne čuje dok nisu u blizini prijelaza.
• Treba biti odgovoran i prelaziti preko pruge samo na obilježenim mjestima. Strogo je zabranjeno kretati se po kolosijeku ili po stazama neposredno uz kolosijeke kao i bacati kamenje na vlakove koji prolaze prugom.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....