Imali smo pred zgradom 15 zapuštenih parkirališnih mjesta za koje smo molili Grad Zagreb da ih uredi i ocrta. Kad su prije dvije godine preuzeli to zemljište, nama je bilo drago jer nam se to činilo dobrim rješenjem – mi dobijemo uredan parking kojega uvijek nedostaje, a Grad ima prihod. Sad su oni odlučili 8 od 15 parkirnih mjesta pretvoriti u novo Bajs stajalište – govore nam stanari zgrade na Vodovodnoj 13, koji se bune protiv prenamjene parkirališnih mjesta ispred njihove zgrade.
Zgrada na križanju Vodovodne i Ulice Grada Mainza u prizemlju obgrljena je Knjižnicom Vladimira Nazora, a donedavno je prostor neposredno ispred ulaza bio rezerviran za parking. Mjesta, govori stanarka koja nam se javila, nisu bila označena ni uređena, ali su stanarima bila spas u tom izrazito zagušenom dijelu grada.
Do prije dvije godine prilaz je bio u vlasništvu zgrade, no tada ga je preuzeo Grad Zagreb, što stanarima nije smetalo jer su vjerovali da će zadržati istu funkciju. Ipak, u petak ujutro to se promijenilo, što su shvatili kad je pred zgradu stigao pauk i počeo postupno odvoditi automobile. Na dotadašnja parkirališna mjesta postavljeno je stajalište za javni sustav bicikala.
- Stajalište je prvo bilo s druge strane, u Vodovodnoj, i tada su također bili prenamijenili dva parkirna mjesta. Sad su tome dodali još 8 od ovih 15 što imamo pred zgradom. Dakle, od ovog ionako malog broja parkirnih mjesta što smo imali, sad ih imamo još manje, samo da bismo imali još jedno parkiralište za bicikle – uzrujana je stanarka koja tvrdi da u nezadovoljstvu nije usamljena, nego da se protiv promjene bune i ostali stanari.
Prvo javni prijevoz onda restrikcije
Ističe kako podupire ideju uvođenja bolje biciklističke infrastrukture, no smatra da takva promjena mora biti podržana nizom drugih promjena u prometu kako bi bila smislena.
- Napravite biciklistički autoput kroz cijeli grad. Dapače, neka Zagreb bude Amsterdam, ali i taj je grad prvo riješio javni promet i parkirališne garaže, tek tada su na red došli bicikli. Mene zanima planira li, gdje i kada Grad Zagreb napraviti novu podzemnu garažu. Što gradonačelnik preporučuje ljudima koji tu žive i imaju automobile? Da ih prodaju? Možemo zagovarati biciklizam, ali moramo biti svjesni da nije rješenje građane ostaviti bez izbora. Prvo treba riješiti pitanje javnog prijevoza, a onda možemo početi ograničavati automobile – objašnjava stanarka.
Promet u zapadnom dijelu grada dodatno je opterećen stanovnicima koji dolaze sa zapadnijih adresa, parkiraju negdje u blizini tramvajskog prometa pa nastavljaju javnim prijevozom. Taj val vozača, svjedoči stanarka, neizbježan je dok god se ne uredi javni gradski prijevoz koji bi osigurao učinkovitiju prometnu spojnicu sa središtem grada.
Za kraj napominje kako je i sama glasala za Možemo!, no sad im zamjera jer ima osjećaj da građani zapravo nemaju nikakav utjecaj na odluke oko uređenja grada i trošenja prihoda od poreza.
- Možemo! ima stav da nijednu operativnu odluku kojom uređuju stvari u Gradu Zagrebu, kao što su promet, kante i slično, ne moraju komunicirati kroz javno savjetovanje zato što su oni komuniciranjem svog programa na izborima već dobili odobrenje građana da rade kako su zamislili – zaključuje stanarka.
Kako je došlo do odluke o zamjeni parkirališnih mjesta Bajs stajalištem i postoji li plan za povećanje parkirnog kapaciteta na tom dijelu grada upitali smo Grad Zagreb, a odgovore ćemo objaviti kada ih zaprimimo.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....