Globalno tržište automobila i dalje ima jasne lidere, ali pogled na najnovije brojke za 2025. godinu otkriva i dublje promjene koje se često zanemaruju. Prema analizi portala Motor1, Kina i SAD i dalje dominiraju, no pravi rast dolazi iz potpuno drugačijih smjerova.
Kina je uvjerljivo najveće tržište na svijetu s više od 27 milijuna prodanih vozila, dok su Sjedinjene Američke Države na drugom mjestu s više od 16 milijuna. Zajedno čine gotovo polovicu globalne prodaje, što jasno pokazuje gdje se donose ključne odluke u automobilskoj industriji. Kada se tome pridoda zapadna Europa, dolazi se do podatka da čak 63 posto svih novih automobila završava u ta tri velika tržišna bloka.
No priča tu ne završava. Upravo su tržišta izvan tog fokusa danas najzanimljivija. Indija je već treće najveće tržište na svijetu s više od 5 milijuna prodanih vozila, ali još važnije, riječ je o tržištu s najvećim potencijalom rasta. Mlada populacija i rastuće gospodarstvo čine je ključnim igračem za budućnost industrije.
Sličan trend vidi se i u Brazilu, koji je s više od 2,5 milijuna vozila već preskočio većinu europskih tržišta. Ono što dodatno naglašava potencijal tog tržišta je vrlo nizak stupanj motorizacije, što znači da prostor za rast tek dolazi. Upravo takve regije sve više privlače proizvođače, osobito u trenutku kada su tradicionalna tržišta zasićena.
Europa, s druge strane, pokazuje znakove stagnacije. Njemačka je i dalje najjače pojedinačno tržište na kontinentu i drži peto mjesto globalno, ali rast je minimalan. Francuska i Italija bilježe pad, što dodatno potvrđuje da se težište industrije postupno seli iz Europe prema Aziji i drugim tržištima u razvoju.
Zanimljiv primjer je i Turska, koja je s više od 1,3 milijuna prodanih vozila dosegla rekordne razine i preskočila Španjolsku. U specifičnim ekonomskim uvjetima automobil ondje postaje i oblik očuvanja vrijednosti. Naime, u Turskoj visoka inflacija i slabljenje valute znače da novac brzo gubi vrijednost. Zbog toga automobili s vremenom ne gube cijenu kao na stabilnim tržištima, nego im cijena ostaje stabilna ili čak raste. Kupnja auta tako postaje način očuvanja vrijednosti, a ne samo prijevozno sredstvo.
Ako se pogleda šira slika, jasno je da "ostatak svijeta" više nije sporedna kategorija. Osim ranije spomenutih Indije, Brazila i Turske. sve važniju ulogu imaju i Meksiko, kao ključna proizvodna i prodajna baza za Sjevernu Ameriku, te tržišta Bliskog istoka poput Saudijske Arabije i Irana. Sva Ta tržišta zajedno čine više od 33 milijuna prodanih vozila godišnje, odnosno gotovo trećinu globalne potražnje. Upravo ondje proizvođači traže rast koji više ne mogu ostvariti u Europi.
Hrvatska se na globalnoj ljestvici nalazi na 62. mjestu s 77.406 prodanih vozila, što je svrstava u sredinu svjetskog poretka, daleko od velikih tržišta, ali i iznad niza manjih i specifičnih ekonomija. Zanimljivo je da se nalazi u društvu zemalja poput Ukrajine, Omana i Urugvaja, ali i vrlo blizu Slovenije, koja ima nešto manji volumen, ali i značajno manji broj stanovnika. Takav plasman jasno pokazuje realnu veličinu domaćeg tržišta, ono je stabilno, ali ograničeno, bez potencijala za velike skokove kakve bilježe brzorastuće ekonomije. Hrvatska je pritom dio skupine tržišta koja su važna proizvođačima kao dio šire europske slike, ali ne i kao ključni generatori prodaje.
TOP 20 tržišta automobila u svijetu (2025.)
1. Kina – 27.302.000
2. SAD – 16.278.555
3. Indija – 5.086.615
4. Japan – 4.565.777
5. Njemačka – 3.123.392
6. Brazil – 2.551.429
7. Ujedinjeno Kraljevstvo – 2.336.369
8. Francuska – 1.990.451
9. Kanada – 1.897.058
10. Italija – 1.713.216
11. Južna Koreja – 1.675.692
12. Meksiko – 1.524.506
13. Turska – 1.368.400
14. Španjolska – 1.334.209
15. Rusija – 1.326.016
16. Australija – 1.241.037
17. Iran – 1.192.969
18. Saudijska Arabija – 857.247
19. Malezija – 820.752
20. Indonezija – 803.687
...
62. Hrvatska – 77.406
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....